（凡哥在检修盾构机电路故障）

    李林凡，五公司南京地铁四号线项目部机电技术人员，被员工们亲切地称为“凡哥”。

    凡哥虽很普通，却有着很多不平凡的一面。

    学习不“凡”。2009年7月，凡哥从四川建筑职业技术学院工程机械专业毕业来到五公司，先后在机械化工程公司、南京地铁三号线项目部从事机电技术工作。摸螺丝、换机油、洗零件、找毛病，摸爬滚打，样样都干。浑身油污，视之为平常；5年光阴，弹指一挥间。他不怕苦、不怕累、不怕脏，埋头钻技术，特别是对盾构的保养维护方面有较高的造诣，现已成为五公司南京地铁4号线机电部的顶梁柱。凡哥自学机械专业英语，自学PROE、SOLIDWORKS、SIMATICMANAGER等专业软件知识，为他后来与盾构机械打交道，圆五公司的盾构梦打下了基础。

    技术不“凡”。凡哥知道，要管好用好维修好机电设备，首先要走近它、认识它、熟悉它，掌握它的脾气性格，关心它的冷暖病痛。比如，当代最先进的隧道施工设备----盾构机，这个直径6.48米、长度75米、重约500吨的庞然大物，液压、油压、推进、电汽、水路等数十个系统，几万个零件，是何等的复杂！它的任何一个零件、那怕是一颗螺丝松动，都会影响它的正常工作。

    有一次，盾构机刀盘旋转编码器总线故障报警，至使盾构停机,接到故障报修后，凡哥和弟兄们赶忙下井检查，所有的线路查下来都没有找到病根。他们便按照检修步骤，把电气图纸一一地与实物相对照，用排除法进行仔细检查，发现由于编码器总线接线模块故障造成。对模块进行检修，故障排除。而这一检修经验却源于凡哥之前安装过的视频监控系统摄像头回转控制线路。通过举一反三，利用自己的扎实机电功底将设备的停机时间降到了最低。

    皮带输送机掉土是复合地层中盾构掘进的一个通病，既影响到文明施工，还得花费大量人力、时间去清理，费力费时。凡哥暗下决心，一定要解决这个问题！他在仔细观察输送机的工作情况后，眼睛一亮就有了办法：他在皮带输送机接土端增加挡渣板的同时，在皮带机原有刮泥装置的基础上，为出土端加装一道可调刮泥板及压力水冲洗装置，就有效地解决了皮带机掉土、盾尾积土等难题，大大缩短了盾构泥水清理时间，提高了推进速度。

    在盾构试掘进过程中，HBW油脂用量较大，还经常出现因HBW油脂监测报警故障而引起盾构停机，既打断了盾构施工的连续性，又影响了盾构推进速度。凡哥认真研究设计图纸，结合实际逐项排查，发现HBW油脂分配器磨损严重是HBW油脂用量大的关键原因。他在更换HBW油脂分配器后，重新调整油脂供给压力，使其用量由原先每桶4环增加到接近正常的18环。

    有一次，凡哥对设备进行常规的检修、保养时，维修班小兄弟跑来告诉他，三一产YZ26压路机的真空胎想尽办法也加不进气，请他去看看。对这个问题，凡哥还从没遇到过。他把所有能想到的办法都试了一遍，轮胎还是瘪瘪的。这时，他抬头突然看见马路上的一辆洒水车，“有了！往轮胎里加水。”等水加到一半时，又把充气孔朝上，往胎里缓慢加气，等气加满胎里的剩余空间后，再将充气口朝下，让水流出后再加气。如此反复，直至水全部流出，真空胎也就完成了充气。办法虽笨，却也解决了当时的急难。后来，他又请教行家，彻底解决了问题。

    在5年时间里，凡哥学会了土石方机械、路面机械、隧道施工机械的维修与保养技术，成为一个最年轻的机械修理的行家里手。有人说“机械修理工的点子多”，可不是吗，凡哥就曾利用国产配件完成沃尔沃FM12自卸汽车、GVP740平地机、五十铃6HK1高压共轨电喷发动机的维修工作，不仅摸索出了宝贵的维修经验，更主要的是大大降低了配件成本，减少了停机时间，保证了施工生产顺利进行。

    授业不“凡”。南京地铁4号线盾构机上了以后，急需培养出一批能尽快顶岗上手的技术人员。正好项目部来了3位小兄弟，凡哥便当仁不让地担起了这个培训任务的担子。针对实际情况，凡哥对见习生采取“理论培训—实际操作—总结提高”的方式进行。晚上，凡哥结合盾构机及配套施工设备的图纸资料，从入门的《机械图纸》到复杂的《S673电器图纸》、《液压系统》专业知识讲起，由浅入深，深化见习生们的理性认识。白天，凡哥带领小兄弟们到现场对设备进行实际的操作、维修和保养，鼓励他们大胆动手实践，增强他们的信心和成就感。很快，3位新手便渐渐成长为盾构机维修、保养的主力军。

    有些故事，注定神秘而神奇；有些人，必然平淡却不平凡。他们的故事，不用华丽的篇章铺衬，却依旧让人津津乐道。凡哥，正忙碌着，快乐着，从点滴小事做起，书写奋斗者、追梦人的专属不“凡”。

    今年26岁的凡哥，脚下的路还很长很长……(官贵羊/文)