杜海龙2004年从西南交通大学毕业后，就一直与水----而且是地下水结下了不解之缘。他先后在深圳地铁、南京地铁和成灌铁路项目工作，都与治水紧密相关。尤其是成灌铁路离堆支线3241.1米的三站三区间隧道工程----被称为是 “潜水艇”的工程，更是把杜海龙紧紧地与水联系在一起了。因为这条支线就是建在都江堰走马河与柏条河之间空隙上，只要向下挖掘1米多就是水!在这里修地下高速铁路就是在建造一艘巨型的潜水艇，而杜海龙就是主建这艘“潜水艇”的总工程师。

    治水防水是地下工程成败的关键。杜海龙知道，对于隧道和地下工程的防水治水，中铁二局虽有一整套经验和措施，但是像成灌铁路离堆支线这样的富水地带和高铁隧道工程，其难度绝不可小视。一是地下水富存，其含水层厚度大于70米，含水层主要以漂石层为主，渗透系数非常大。二是隧道紧邻走马河、柏条河，整个区段就是一个注了水的连通器，施工降水难度极大。三是施工过程中的防水相关工序质量要求极高，稍有一点儿疏忽，就可能为工程留下难以整治的隐患。因此，为了建造一艘天衣无缝的“潜水艇”，杜海龙在充分领会设计意图的基础上，结合以前地下工程施工经验及现场实际情况，采取了两大对策：

    首先，强化过程质量精细化管理措施。杜海龙深知对于防水工程施工质量来说，每一个微小的细节都将对最终的成败具有重大的影响，因而仅为防水板施工就制定了五条措施：一是基坑开挖形成后，采取基坑降水及坑内排水等有效措施，确保防水板铺设时基坑处于干燥状态，严禁带水施工。二是严格处理基面，底板垫层和侧墙喷射混凝土面要平整，不得出现明显的凹凸、松动及鼓包等现象，平整度用2m直尺检查，混凝土基面与直尺间的空隙不得超过2cm；三是阴阳角部位用砂浆进行修补，形成5cm左右的圆弧形过度，保证防水板铺设时平缓过度；四是防水板铺设前，需对基面再次进行清理，将表面的杂物、灰尘等清除掉；四是防水板铺设过程中，保证搭接长度与焊接质量，对每段防水板均随即抽样进行气密性试验；同时注意防水板的保护，严禁在已施工完成的防水板上放置尖锐物品，以及在防水板附近进行钢筋焊接时必须采取遮挡措施，防止焊接时的火花烧伤防水板；五是严格控制止水带的安装质量，确保止水带安装平顺且垂直于混凝土面，同时采用“U”型钢筋每20cm一道对止水带进行固定，防止浇筑混凝土过程中止水带倾斜。

    同时，专门针对施工缝、变形缝及混凝土浇筑施工制定详细的质量保证措施。一是施工缝和变形缝处在浇筑混凝土时，捣固棒不允许直接振捣止水带，浇筑的混凝土面要与止水带中心重合；二是施工缝的凿毛必须凿除表层浮浆直到露出新鲜石子的混凝土表面为止；三是在浇筑混凝土前，需全面清理止水带上的杂物，特别是锯末、灰尘、混凝土碎屑等；四是每次浇筑结构混凝土前，现场对班组进行施工技术交底，明确现场管理人员及施工人员分工，定人、定点对混凝土捣固质量负责；五是浇筑混凝土过程中，现场技术人员、现场领工员和班组现场负责人联合全过程值班，确保混凝土浇筑过程质量控制。从这些细之又细、全而又全的细节，凸现出共产党员杜海龙的责任与情操。

    其次是创新现场管理思路。多年的现场施工管理工作经验与教训，杜海龙知道制度、办法都是人制定的，也是靠人去执行的，既要做耐心细致的思想教育工作、技术交底工作，也要有强有力的激励与约束措施，确保人人管质量，人人重质量。于是与项目经理、书记商量后，杜海龙出了一个狠招----在项目实行全员质量风险抵押办法。也就是说从经理、书记、总工程师到全体管理、施工人员，按不同的责任层次交纳20000元、7000元、2000元，各作业班组也交20000元、10000元的抵押金，实行全员风险抵押。谁出问题谁负责，一人出问题大家连坐，把责任与经济挂钩。

为确保防水工序施工与检查不出现死角，杜海龙根据本标实际情况对施工中每个环节制定防水工序验收卡，每个工序施工完成后，质检人员、现场管理人员和施工班组现场负责人一起对照验收卡逐项检查，检查完成并全部整改合格后，在施工现场一起会签防水工序验收卡。“验收卡”有底板基面验收卡、底板防水板验收卡、底板防水验收卡、侧墙防水验收卡、顶板防水验收卡5种，规定得很细，总共有28项，全是一些关键部位和容易忽略的细节。比如，“底板验收卡”有4项内容：垫层平顺，无鼓包及楞角;垫层无积水;底板与侧墙相交处5x5cm倒角;钢围檩下方侧墙喷射砼平顺，无鼓包及楞角。正因为杜海龙抓了细节，所以从现已施工的工程看，防水效果是非常好的。

    杜海龙针对项目工期紧、任务重、施工班组较多且素质参差不齐，多数施工班组从未接触过地下工程施工的特点，对每个工序都采取先做出样板段后，组织各个施工班组去参观、学习，并通过现场讲解与实物对比，让各施工班组增加直观认识，按照样板工程进行施工，铸造优质工程。