国道214线昌都至年拉山建改建工程4标是刘建功参加工作后首次以项目经理的角色参与修的第一项工程。这项工程所包含的施工内容仅为一座自同澜沧江大桥，施工内容极为单一，乍一看来是个不起眼的小项目。但是没想到这个众人眼里的小项目，在建设过程中却遇到了许多小插曲，更藉由这些小插曲衍生出了刘建功在这个“小项目”里的“大智慧”。

2002年自湘潭工学院毕业后，刘建功在公司广州华南路二期工程、遂渝线、浙赣线、京沪线等项目汲取了大量施工经验，迅速成长为一名优秀的项目技术管理人员，特别是在浙赣线和京沪线的建设中，刘建功大量接触了连续梁施工，几乎编制了所有的连续梁施工方案，从中积累了大量经验，因此，当2009年5月刘建功被调往昌年项目自同澜沧江大桥，参建这座西藏地区历史上的首座连续钢构桥时，他显得如此驾轻就熟，虽然他此前毫无行政管理经验。

信心满满的刘建功在得知项目造价为二千三百余万元时显得极为兴奋，凭借以往的经验他觉得这么高的单价肯定能赚钱，但是等他仔细一算，才发现根本不是这样一回事。西藏昌都地区物资匮乏，不仅许多复杂设备在当地很难寻觅，就是小到一根水管、电缆都很难找到合适的规格。再加上运输不便，地才不佳，各项物资的成本费用极高，一方沙子基本投入达到了160元，525型号的水泥成本费用是四五百元，但是拉到工地就达到了一千多元。加之该项目是以全线投资余款修建的一项临时新增工程，项目建设资金基本没有变化余地，因此项目在建设之初就被定义为一项潜亏工程。还未进场便被来了个下马威，刘建功深知这次的任务可不是想象中的那样简单了。

尽管有了充分的思想准备，但是令刘建功没有想到的是，各种问题和困难竟接踵而至，令其措手不及。投标时，图纸上并没有反应出河水深度及河床形状，在实际施工调查时，刘建功惊奇地发现河床形状根本不像原设计所述一般平直，而是一个U型的结构，而2号墩的位置就处于主河道上，河水深度远远大于设计值。他曾试图将两根9米的钢筋焊接在一起试图探底，没想到竟然根本无法插到河底。如此一来筑岛就成为了桥梁施工的最大难题，施工过程中，刘建功组织以25号的钢筋做骨架，用铁丝编网，制作了2.2米*2.2米的钢筋笼向水下填充，钢筋笼填下去多少都无法数计，只知道用去了12万元的铁丝，用掉了75吨钢筋，耗费九牛二虎之力，耗时两个半月才最终完成了筑岛。由于当地没有粘土，筑岛基本为砂砾土构筑，因此渗水性极强，并且冬季枯水期河水深度都达到了6至7米，这就对开挖造成了很大的困难，开挖难题令时任公司总工程师的郜小群都放心不下，他多次亲临项目指导施工，然而由于资金及运输条件所限，项目不具备钢围堰施工条件，于是刘建功只能运用常规方式组织施工。为了保证施工的顺利进行，刘建功亲近全力不敢有丝毫马虎，自承台开挖之初，刘建功便组织项目全体职工全程蹲守现场，加快各工序转换协调，第一时间处理现场突发问题，他调集12台大功率抽水机集中抽水，一挖开表面就立即用编织袋围堰和混凝土围堰相结合的方式进行围堰施工，最终保证了开挖的正常进行。

然而短暂如意过后，新的问题却接踵而至。2009年洪水涨势凶猛，将1号墩的筑岛全部冲毁，经过大伙努力抢建的1号墩两根即将成孔的桩也不复存在。加之2号墩筑岛时间远远超出了预期，因此工期已大幅滞后了。这给大伙带来了极大的心理冲击，刘建功也丧气极了，但是他深知身为项目经理的自己决不能表现出一丝消极。他带领大伙鼓足信心，重新筑岛。在重新筑岛的52天中，刘建功痛定思痛，重新倒排工期，调整施工组织，准备进行冬季施工大战。12月的昌都，冰天雪地，施工现场的最低气温低至零下十二度至十五度，对混凝土养护造成了很大困难。为了在抢进度的同时确保工程质量，刘建功多措并举。他在结构物各个部位挂满了温度计，实时监测温度变化，并根据变化情况采取相应的养护措施。最初时，他们将挂篮全部包裹起来，用电热毯包裹结构物进行加热；不久电热毯覆盖就不能满足需求了，他们就买来两台蒸汽锅炉进行蒸汽养护；蒸汽养护虽然保湿作用显著，然而气温过低时，其升温作用就不显著了，于是他们又买来了暖风机加热；后来，暖风机也达不到要求了，他们就采取了烧柴加热的办法。最后形成了结构物外部整体包裹，外面挂暖风机，在挂篮的架子上搭平台烧煤，底板以暖风机加热和蒸汽养护同时进行。不仅如此，刘建功还安排项目全体施工人员轮流值守工地，在每个节段施工最关键的前三天，刘建功都持续蹲守现场，严防不测。在大伙的精心呵护之下，寒冷的冬季终于过去了，经过冬季施工大战，工期已经完全能够保证了。

昌都地区是西藏施工环境最为恶劣的地区，交通不便，地才不佳对施工造成了极大不便，加之项目运作资金紧张，物资供给矛盾凸显，刘建功为缓解这一矛盾加强周转协调，即便资金紧张也要极力选用最好的材料，充分保证工程质量。他调查了方圆百里的砂石厂，在发现距离项目九十公里处的一处砂场的砂质质量最优时，他毫不犹豫的选择了它；当地地才不佳，碎石含泥量过重，刘建功便与厂家协调，不惜多花成本自行冲洗碎石；在配合比上，他严格根据实际情况对水泥参量进行调整，将水泥用量用到极致，充分确保了结构物质量。正是藉由这一系列近乎严苛的质控措施，自通大桥不仅一次通过检测，更被检测单位称为是全线质量最优的大桥。

项目人员编制只有不足十人，但是在安全控制上，刘建功丝毫不敢马虎。他在项目部实时强调安全意识，形成了人人管安全的局面，尽管人手不足，防护措施却一件也不少。针对项目安全防护最关键的部位：防落水及防空坠，刘建功在筑岛上设置围栏防护，在围栏上挂救生圈，严格要求涉水施工人员佩戴防护装备，穿救生衣拉救生绳。由于护栏离筑岛边缘距离过长，施工人员在钻孔时喜欢坐在护栏上，安全威胁极大，刘建功发现后严格惩处，严厉的批评警示，使施工人员提高了安全防护意识。虽然项目前期并没有专职安全员但是在项目的施工过程中并未发生一起安全事故。

正是凭借严格严苛的工作作风，刘建功充分确保了自通大桥的施工质量和安全，亮出了中铁二局的品牌形象，展示出了“小项目的大智慧”。（作者：姜帆 崔涛）