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激情无悔——记实

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身临迷局心如镜

作者:admin  时间:2009-09-01  浏览数:0

----记公司副总经理、项目经理赵德鸿
   
    在广珠城际铁路西江大桥工地上,你经常都能见赵德鸿的身影,他不是和工程技术员们商量技术方面的事情,就是和现场管理人员在查看安全方面的工作。赵德鸿是桥梁工程建设的行家里手,哪里是关键,哪里是要害,在他的心中了如指掌。他话语不多,但句句都点到穴位上。大家都说他是一个心地厚道,做事实在,处乱不惊,心临迷局心如镜的人。
    赵德鸿在到广珠城际项目部之前,在贵州西部乌蒙山区关岭县的镇(宁)胜(境关)高速公路项目任项目经理。镇胜项目是赵德鸿从事项目管理以来最难的工程之一,难的倒不是技术问题,而是成本控制。因为这个项目从中标开始,就先天不足!镇胜高速十二标,是五公司2004年6月中标的贵州省第一个高速公路项目。由于第一次进入贵州公路市场,对其建设环境不熟悉,投标报价偏低,中标后工程材料、劳动力价格大幅上涨,2005年底测算潜亏额达4000万元(还不包括公司管理费),而合同条款又约定为材料、劳动力价格不调整,加上项目所在地是贵州省关岭县岗乌镇的荒芜偏僻山区,交通不便,物资匮乏,连蔬菜都无处可买。项目既要克服亏损带来的资金困难,又要稳定管理人员和施工队伍,还要尽可能在合同约定条件下争取收益的重重压力之下,实现减亏目标,便成为项目经理赵德鸿的第一任务。为此,赵德鸿和项目部管理人员在变更设计增加收入,材料采购降低成本方面做了卓有成效的工作,实现了公司下达的减亏目标!
    为了冲出项目亏损的迷局绝地,赵德鸿和项目部的兄弟们,抓项目的深度开发。赵德鸿根据公司关于变更设计奖励办法,制定了项目的实施细则,以充分调动管理人员的积极性。在他的带领下,经过项目部的共同努力,总共实现88项变更,增加有效合同价7423万元,其中单价变更2项,桥梁变更39项,路基变更22项,隧道变更25项。在桥梁方面最具代表性的是将小米地大桥三跨50m高墩简支梁桥变更为120m五节预制吊装拱桥,将巴茅井150m现浇拱桥变更为三跨50m简支梁桥两项变更。它规避了原投标报价中高墩简支梁桥单价亏损和现浇拱桥措施费严重不足和施工安全方面的风险。隧道变更也是出奇制胜。他们根据业主变更审批权限为100万的情况,以“化整为零,积小为大”的经营艺术,将单幅840m隧道化整为零,成功组织了25次变更,使隧道合同总价从1762万元增加至3778万元,比原合同价净增114%。
    2008年5月,赵德鸿刚从贵州镇胜高速项目这个迷局中解脱,一纸调令又让他进入广珠城际项目部这个新的“迷局”。因为由于种种原因,该项目职责落实不到位,管理不到位,工期滞后,工程质量和安全形势严峻,员工收入较低、工作积极性不高,项目成本已露出严重亏损的状况,可以说赵德鸿又是受命于危难之间。到位后,他在对项目部施工的20余公里管段调查研究的基础上,组织项目部主要管理人员分析、讨论情况,制定出解困出套的五项对策:一是将战线划分为四个工区(后根据施工进展情况调整为三个工区),落实各工区施工生产和技术负责人;二是根据施工生产进度、安全、质量和文明施工情况,制定绩效工资分配细则,调动生产管理人员的工作积极性;三是针对广珠项目工期严重滞后的状况,及时组织大战高潮,把损失的时间和工期抢回来;四是针对项目成本巨额亏损,组织工程部、成本部进行细致的清理并分析原因,制定对策,力争不亏有盈;五是对业主指定分包队伍的施工能力进行分析考查,对无施工能力和不能履约的分包队伍进行清理。这一系列的措施办法实施后,项目施工现场管理有了明显地改进,管理人员的积极性、责任心得到了普遍的提高,施工进度得到了有效的推进,安全、质量管理处于受控状况,西江特大桥73#主塔已于4月14日安全封顶、并将在9月中下旬实现全桥合拢,新会车站施工的难题也已破解,项目成本巨额亏损问题正逐步得到解决,破局在即,扭亏有望。
 

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