激情无悔——记实
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重走西部—“禁区线”上展风采
作者：admin 时间：2009-06-16 浏览数：0
文/刘秦南
全长1085公里的成昆铁路，有“修路禁区”、“地质博物馆”之称，它的建成通车，曾经令中国人感到骄傲。铁路沿线气候多变，山高谷深，地质条件复杂恶劣。自1958年动工以来，几次停工，终于在1970年7月1日全线贯通。全线修建隧道427个，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多公里，桥隧总延长占线路长度的41％。
怀着对地质博物馆的好奇，我坐上了去昆明方向的K113次列车，目的地是当时中铁二局成昆铁路指挥部的所在地，在“禁区线”上求发展的小城-甘洛。
甘洛县，位于凉山彝族自治州北端，居雅安、乐山、凉山三市州交汇处，是成昆铁路进入西南少数民族地区的第一站，北中东处会成都320公里，南到州府西昌237公里，素有“凉山北大门”之称。甘洛于1956年建县，是一个从奴隶社会直接跨入社会主义社会的少数民族县。当时中铁二局选择在甘洛这里建指挥部，无论是地理环境，还是民族关系，都已经是不错的地方。
听前辈介绍，修建成昆线时，铁路工人对当时的环境感触是“出门见天”。言下之意，就是当时工人们都是住在深山老林，没有一处平坦地，唯一能看到的开阔之处就是天空。
在没有修建成昆铁路的时代，当地的人们生活举步维艰，甘洛的经济给人的感觉就好像是“一群古代的人在买卖现代的商品”。优质的农作物、地方特产，因为交通落后，历史上屡建奇功的笮马（古代西昌一带所产名马）都无法拉到成都等市场去卖。为了养家糊口，当地老百姓每年要定期带上大量干粮，牵着牲畜，翻越凉山州的山山水水，走上一个月到成都贩卖他们一年来的劳动果实，作为一家人的主要经济来源。
在列车上，一过峨眉燕岗就总是在群山环抱之中穿梭，火车不是在山间、悬崖边，就是在隧道中行驶，沿途基本看不到人烟。在没有人家、没有良田、没有公路运输的地方，不敢想象当时铁路工人是怎么把这条铁路修起来的。
到了甘洛以后，我找了地道的甘洛人作为向导，在他的指引下，感受二局筑路大军的生活。据介绍，当时中铁二局指挥部的所在地就是现在甘洛县人民医院的位置，在极为封闭的年代，当时指挥部的建筑算是当地的“标志性”建筑物了，在彝族人民集居的甘洛，人们对铁路大军的到来还是极为欢迎的，铁路工人们也经常参与到他们的民族生活之中。
尽管铁路修建了已经近40年，甘洛的发展也是日新月异，但传统的民族特色依然没有改变，反倒因为交通、通讯事业的不断发展，当地的人文风情也得到了广泛传播，吸引了不少人去观光旅游客人。自然，我到达甘洛后也迫不及待地去体验了一番。
据介绍，在县城的两边，过去一个斜坡，用石板搭接的阶梯，院落两边种植着玉米、洋芋等农作物的情况，现在依然有人们延续着勤劳的传统，只是古老院落变成了高耸的楼房，陡峭的阶梯变成了平坦的水泥梯。县城最主要的街道两边开了许多门面，围着买各种鞋子、衣服的，身着各款民族服装，牵着孩子、抱着鸡的女人们，彝族、尔苏人、汉人都有。爆着油星的油条是当地人赶场时很好的零食，它的香味留住了许多可爱的孩童。
甘洛人用他们自己的方式诠释着热情、豪爽的性格。在当地，特别是农村，不管是汉人、彝族人，每逢家中有喜事的时候，总是喜欢召集四方亲朋好友，在一个大院落里摆上几十桌，大肆庆祝，表达喜悦之情。
热情的“坝坝宴”。该宴席的主要菜品是酸菜、土豆、羊肉汤，“坨坨肉”，一桌一份，他们不会阻止任何人来吃，哪怕是乞丐，只要愿意来吃，他们都是欢迎的，在他们认为，只要高兴，怎么样都可以。更为特别的是他们都没凳子坐，全部是蹲着吃，大家就围这四个菜，吃流水席，场面是相当宏大、热闹。
豪爽“竿竿酒”。在当地的人看来，不喝酒就是看不起他们，没有喝够就是没有高兴，我想“竿竿酒”也就是为此而产生的。所谓“竿竿酒”就是当地人用一个大酒缸，陈酿一缸美味的米酒，人们不是一人一碗的分酒，而是就在酒缸里插两根空心竹竿，大家就拿着竹竿，直接“豪饮”，往返复之，直到高兴为止。
铁路为甘洛勤劳人民架起了沟通的桥梁，让他们走下了深山，在家门口依山建起了矿厂，依水修建了电站，与汉族同胞一起为甘洛的经济发展努力着。相信还会吸引更多的投资在这里产生效益，更多的企业在这里落户，更多青年人才来到这里参与建设，坚信明天的甘洛会更好。
