杨抠抠，（抠，在四川话里解释为“节约、吝啬”）员工们都这样亲切的叫他，他开玩笑说，我乐意接受这个名字，如果因为我的“抠门”，既能控制成本，又能提高大家的福利待遇，我“何乐不抠”呢？

    其实，他本名不叫“杨抠抠”他叫杨海，中共党员，五公司机械化工程公司路基作业队队长。 1992年从武警部队脱下军装加入五公司工作以来，参加过多条铁路、公路、桥梁建设，担任过总务、测量主管、主管领工员、技术主管，工区长岗位，在每个岗位上，他以尽职尽责、严谨求实的工作作风，任劳任怨的工作态度，率直坦荡的为人赢得了同志们的称赞。他最喜欢说的一句话就是“平凡的岗位，也能成就大事业”。

    说起“杨抠抠”这个名字的典故，还得从他任机械化工程公司乐自项目路基作业队队长期间说起，他在项目成本管理上“抠门”，要求以满足施工生产、生活的需要为前提，为加速资金的周转，减少资金的积压，尽量降低各种用品的库存数量，做到随用随买，基本实现“零库存”。大宗材料、机料、办公用品的购买，在价格、质量上必须货比三家，不流失一分钱。每天的施工设备及人员安排他都要参与，要求做到“物尽所用”，避免因设备、人员闲置、返工等影响项目成本的事情发生。管理方面更“抠门”，他能随口说出料库有多少桶润滑油、油库有几吨柴油、挖掘机、推土机最近换了什么配件，小到某个部门有几个钉书机他都一清二楚。去他那请示招待费是最难受的，必须接待吗？几个人、这些他都要问清楚了再定接待标准，超出标准还要自己贴，说得你都不想找他请示，自己出钱接待算了。他对自己更“抠”，给他配了一台皮卡车，除了检查，他基本不用，大战期间，他把皮卡车驾驶员都安排去记车数，自己每天走路去工地，还说走路比坐车看得更清楚，更能够发现问题。久而久之，“杨抠抠”就这样叫出名了。

    2012年2月，杨海从乐自项目调到恩来项目担任路基作业队队长，二工区工区长。刚到湖北，坐上来车站接他的车就直接去了工地，那天正下着大雨，便道车进去不了，他就走路进去，两个半小时走完全程五点五公里，等他再回到车上时，全身上下都湿透了，衣服、鞋子全是稀泥，已经看不出来原来的颜色。回到工区，他马上找总工和工程部长了解详细情况。机化公司2011年7月进入恩来高速公路施工现场后，由于征地拆迁、资金紧张及长雨季影响，基本上处于半停工状态，了解情况后，马上召集部门主管及领工员交流意见，他主张，现在是长雨季，没有施工条件，我们现在主要的任务是克服一切困难，想方设法把征地拆迁处理好，雨季过了我们就可以全面开工。为了解决征地拆迁问题，他“缠”上分管征地拆迁的县领导，白天在办公室“缠”、晚上在人家宿舍楼下等，吃方便面，睡车里。还笑着说：事情办好了，旅馆费也节约了。县领导被他“缠”得没办法，也被他这种工作精神所感动，放下其他工作，全力投入到高速公路征地拆迁中，在他的努力协调下，久拖未决的征地拆迁问题逐步得到解决，为下一步施工打下基础，创造了良好的条件。

    随着长雨季的离开，他更忙了，一起床就直接去工地，组织协调机械设备、人员，监督质量、安全，午饭、晚饭都在工地和员工们一起吃。找他办事的人都说：要是在办公室能找到杨队长，那你运气太好了。要想找到他，直接去工地。

    “盈利才是硬道理”，是企业永恒的主题，九月，是恩来高速项目组织开展“喜迎十八大、奋战七八九、争创新业绩”最关键的一个月，也是土石方施工的黄金季节，为了完成“扭亏为盈”的目标，必须“背水一战”。他每天最多只能休息5个小时，根据施工需要，组织了一批外租设备加夜班，为保证工地正常施工，白天跑资金、协调地方政府，晚上还要抽时间去工地，根据施工现场情况预排第二天的任务，再回办公室处理白天没有时间做的日常事务、研究图纸，优化施工方案，基本上每天都要工作到凌晨2、3点，他开玩笑说：晚上不听见机器的轰鸣声，会失眠。

    杨海虽然在其他地方“抠门”，但对员工从来不“抠”，他说：我一个人能力有限，工人才是我们的第一生产力，要让他们体会到在福利待遇及“人性化管理”上面公司对他们的关心。他参与拟定的《计件工资及单车核算实施方案》在机械化公司恩来点顺利实施，让一线员工明白了干多少工作得多少收入和多干多得的道理，大幅度提高了一线员工的积极性。就因为他的“抠门”、精打细算，在他的带领下，经过全体参战人员的努力，机械化公司恩来项目路基作业队终于从2012年上半年亏损三百多万的泥潭中走了出来，扭亏为盈，至2012年底，完成了总产值的70％，盈利二百多万元，打了一个漂亮的翻身仗。

    恩施州电视台采访他时他说道：经过全体员工的努力，看着工地一天一个样，离完成逾期目标越来越近，我们还不能松懈，要继续发扬“开路先锋”精神，保质保量完成任务，为武陵地区经济腾飞做贡献，为公司成立“六十周年庆”献礼！（刘勇/文）