——记公司模范员工、贵州镇胜项目部副经理董明德

董明德从18岁踏入筑路工人行列的那时起，南疆北国留下了他跋涉的足迹，隧道桥梁洒下了他辛勤的汗水，他一步一个脚印，从一名工人、领工员成长为副队长、项目副经理，25年来，他的青春热血，辛勤汗水，闪光智慧，都留在了一个个工地。

在董明德筑路生涯中，衡广铁路复线、桐子林斜拉桥、南昆铁路、丰都长江大桥、兰州黄河银滩大桥等等，个个都是“高、难、险、新”项目，董明德抓住一切学习的机会，不分白天黑夜，摸爬滚打在施工生产一线，常常是渴了喝口山泉，饿了啃冷口馒头。他跋涉在蜿蜒坎坷的求知路上，逐渐成长为现场施工管理的好手。

郁山特大桥,重庆至黔江全线重点控制工程，是全线能否按时通车的“拦路虎”，桥梁墩柱离地面高196米余的，工程施工难度高、危险大。由于多种原因，建设资金非常紧缺，工期严重滞后，而重庆市政府要求2003年11月中旬主桥合拢，12月底全线通车。业主、监理齐齐摇头，都认定该桥的工期就算昼夜连轴转也无法保证了。董明德急得吃不下、睡不着：不能按期通车，五公司信誉何在？光苦干不行，必须加上巧干。他组织施工技术人员，想办法、出主意，优化施工方案，把自行加工的挂篮进行重新改装，将6、7天才能完成的一组悬灌循环，压缩到5天完成一组悬灌。与此同时，在施工工序上狠抓落实，做到层层分解、层层负责，最终提前完成170米悬灌梁施工任务，保证了工期要求， 319国道通车典礼胜利举行，得到建设单位的嘉奖。

在浙赣铁路临浦双线特大桥建设中，面对开工晚、拆迁难、地质差、工期短等诸多困难。董明德勇挑重担，承担了全长9.8公里特大桥中的4.2公里的施工生产组织任务，同时还负责一座跨运河的60米跨悬灌梁施工任务。克服了台风、暴雨雪等恶劣自然环境，只用了6个月的时间就将整个关键控制工程——悬灌梁施工任务完成。在基础钻孔桩施工中，克服了不良地质且无黄泥护壁的困难，采用膨润土施工，造就了优质泥浆，使桩基任务顺利进行并提前完成，为主体工程在10个月内完成奠定了坚实基础。同时，圆满完成软基承台施工188个，采用新技术、新工艺（WSM工法桩），保证了既有线施工行车安全，节约成本约200万元。率先在项目经理部三个工区中实现桥梁铺架任务，为五公司在上海铁路局树立了良好的形象。

2005年，浙赣铁路主体施工刚一结束，还来不及休息调整，董明德接到公司参战贵州镇胜公路12合同段施工调令，但同时他也收到了父亲病重的消息，一边是望穿双眼盼儿归的老父，一边是急需进场施工的项目，“小家”和“大家”哪能同时兼顾啊，董明德忍痛嘱托家人好好照顾父亲，立即奔赴贵州镇胜公路组织施工生产。

多年来，董明德在多个项目一直担任着主管生产的项目副经理，也没有什么可歌可泣的动人故事，他甘于寂寞，甘为人梯，干好份内的工作就是他执着的追求。

（作者：梅小玲）