—公司京承高速三期撷英采实

匡小明/文

松曹立交桥桥面最后铺装

    
    出北京上京承高速行120公里，便到了地处北京—承德中间位置的密云县太师屯。这个燕山深处的小镇，虽没有当年大清王朝的皇族贵胄们往来于北京、承德避暑山庄、木兰围场时掀起的黄尘烟霭，却大大地胜过了当时繁华与喧闹，因为京承高速公路第三期工期正如火如荼地进行着，而且将为新中国诞生60周年献上一份厚礼。中铁二局五公司承担了该项目的12标工程，项目部就设在大山深处的车道峪村。12标全5ｋｍ，路、桥、隧俱全，工程造价2.2亿元，工期27个月（2007年6月15日至2009年9月15日）。就工程而论，无高难新技术，工期也较为宽裕。但因地处皇城根脚下，政治敏感度极高，稍有不慎，就会惊动北京。加上正值北京奥运会期间，使原本平常的项目增加了无穷的变数：奥运会期间车辆限行，材料运不进来；火工产品禁止发放，隧道、路基无法施工；劳动力流散，工程难以进行，将6、7、8、9、10月最好的施工时间蹉跎，工期延误4个月。更要命的是材料成倍上涨，项目将面临巨额亏损！面对严峻的工期、成本压力，项目经理李伟、党支部书记王昭荣、总工程师张昌国等人，带颂一班人抓精细管理，抓二次开发，抓技术破题，抓安全质量，抓工期挖潜，大胆使用思想解放的年轻人，硬是将亏损的窟窿堵住了。30余人的团队，如群雁行空，从燕山深处传出了令人难以忘怀的巨大回声。项目的每一个人都有精彩的故事，合谐的团队更是一本魅力无穷的诗篇。一颗露珠能折射太阳的光辉，从李伟等４人的身上尽可窥见项目全貌。

    初识李伟，简略交谈，给人的第一印象就是厚道中溢显睿智，实诚中含着理性，通达中围着原则，追求中装着企业。他1999年７月毕业于长沙铁道学院，到五公司已有10年头，先后干过６个项目，从工程技术人员到项目总工程师、项目经理。人生阶梯的历程使他显得成熟、理智。“干工程、管项目，就是为企业挣钱，公司把一个项目交给你，本来可以盈利，你却搞亏了，不仅没有把钱挣回来，反而要公司拿钱取人，你那个经理就不够格，你的大学也白读了。”平静的话语，饱含着对企业的深情和一个员工的责任，使人听之肃然。

    200５年1月，李伟于危难之时接任京承二期17标项目经理，项目不大，只有5600万元。由于征地拆迁等诸多原因，长达13月未能开工，前二任经理都离开了项目。项目的基本开销和二、三十人空吃一年多已花去240万元，待李伟接手这个“炭丸”时，项目已亏损260万元！在剪不断、理还乱的复杂情境中，李伟一方面以全项目人、财、物之力抢工期，另一面抓变更索赔，硬是在5个月之内完成了这个项目，严重滞后的工期反而走到了前面，使业主头痛的“钉子”变成了企业的“牌子”，为京承三期中标打下了基础。终点盘存，不但没亏，还向公司上交了25万元。钱虽区区，总比亏损好啊！

    接着便是首都机场轻轨项目，这是直接为北京奥运会配套的工程，工期只有一个“紧”字。但由于对北京市场缺乏了解，标价太低，劳动力、材料成本又高，1.26亿元的工程，经测算竟要亏损数百万元。如何才能不亏或少亏？李伟和项目部的同志们殚精竭虑，紧缩开支，宁可租车丢面子，也不用公司批准的钱买车子，把每一分钱都用在工程上，心无旁骛抓施工，４５天打1４联箱梁（每联90ｍ），创造出北京市政工程现浇箱梁新纪录！工期提前，质量优良，首都机场轨道交通获2006年“北京市结构长城杯”金奖、四川“天府杯”金奖，并申报了国家优质工程奖，李伟也荣获“北京市优秀市政项目经理”称号。由于李伟经营有方，管理精细，项目不仅填平亏损，而且还向公司上缴了资金。

    轻轨铺完，就上了京承三期。李伟满以为可以轻松地拿下来，有脸有面地为企业做点贡献，那知又因如前所述的原因卡了壳。工期被耽误，材料翻倍涨（钢材从3200元／吨，涨至6500元／吨；商品砼从280元／ｍ³，涨至580元／ｍ³），工期、成本的双重压力如泰山压顶般的压了下来。好在有两个项目的历练，对“北京无小事、事事讲政治”的这个特殊市场有较深了解，心中已有了应对思路。因为他已经变得成熟老辣，甚至有些狡黠了。“通过三个项目的探索，如果能把复杂的工程变得简单、把价值高的‘蛋糕’做大、把费工费力耗资源的工序减少或放弃，你一定能够赚钱！这就是我的体会。”他的言语虽然平静，却富含哲理和项目经理的精明！

    2007年4月，从评标中得知我公司有两个标段获第一名的信息后，李伟认为中标的希望很大。他想，如果能将12标北窝铺2＃桥的扩大基础改为桩基基础、将松曹分离式立交桥和黑古沿2＃桥的空心墩变更为实心墩、加强黑古沿隧道临时支护的变更在正式出图纸之前，既能保证工程质量、工期，减少施工难度，还能避免施工过程中复杂的变更程序，那该多好啊！于是立即和兄弟们研究图纸，超前工作，与相关单位沟通研讨。他如愿以偿，仅此几项就获得较大的效益。京承三期基本是在燕山腹地劈山填沟筑道，档护极多，而原设计多为片石护坡、拱形护坡，费工费时，若按图施工不仅亏损百万以上，而且工期难保。经过李伟与业主、监理多次论证，一致同意将片石、拱形护坡变更为植草护坡。这些变更虽然减少了工程量，但项目的含金量却大大提升。这对于仅重视量的扩大而忽略质的提高的惯性思维来说，无凝提供了一个很好的借鉴和一种新的思路。

    “工程就要提前完工，我目前的任务，就是‘取土填坑’，争取完成公司领导‘抹平盈利’的目标。任务虽然艰巨，但我很有信心！”听着李伟掷地有声的话语，我们是坚信的，因为他心里装着企业，装着责任。