——成都至都江堰铁路工程项目2项目走马河水中158#墩承台抢建纪实

    进入2项目部走马河水中158#墩承台施工现场，一眼望去，相邻墩台的墩柱、悬灌梁已成型逐步沿线矗立，延线彩旗飘展，砼运输灌车、天泵、挖机、抽水机等近四十多台施工设备轰轰隆隆在河沿两岸紧张忙碌，300员工、协作工，100人一组轮番投入，项目部经理何建府从该点组织承台施工就坐阵现场，认真解决施工衔接问题；早、中、晚进餐盒饭；午夜方便面、开水送到现场，在烈日下汗水和着泥浆，夜色下拥抱着辛劳，退下的班组累了就在雨衣上就地而窝休息，其他管理人员疲倦了，打个盹后，又提起精神，全身心投入；上阵的班组迅速进入岗位，有序推进施工，一派火热的抢工场面甚为壮观。这是5月10--13日笔者在158#墩承台抢建时看到的情景。

    2项目于去年11月1日进场开工，按照市域公司所要求的工期计划，南走马河工点项目需要在2009年7月5日前完成沿线所有钻孔灌注桩、承台、墩身施工，确保铺架不挡道。然而，自开工以来，由于受拆迁、施工场地、人力资源等多方面因素影响，桩基工程及部分墩台工程施工均无法全面展开。

    158#墩位于走马河中施工，基坑靠近勤俭人一侧的岸边，遇地下障碍物，孤石、地下溶洞等不良地质，钻孔机械多次卡钻、钻头被损坏。此时，再加上都江堰地区村民灌溉用水，河道放水不能停，让地质环境本来就恶劣的施工现场泥泞不堪，更增加了施工难度。在这样的条件下，2项目部能按期完成就已经很不易了，因此，每一个节点的如期履约都成为一项艰巨的任务。

    在工期的巨大压力下，项目部成立了由经理亲自挂帅的抢工小组，从技术、资金、管理上给予项目最大的支持，全力协助帮助工程队抢工。为解决人力资源急缺的现状，项目部启动了人才共享、互动机制，从其他工程队抽调技术及现场骨干增援此工点，同时，项目部加大人力投入，按照三班配置，保证24小时不间断作业。

    为解决桩基承台施工难题，项目部见缝插针组织施工，克服了钻进速度慢和机械多次被损坏等各种困难，结合实际大胆创新，在河床施工中项目将支撑的混凝土强度在原设计强度的基础上提高两个强度等级，以使支撑治水的混凝土强度在最短时间内达到具备开挖承台下层土的强度。围绕抢工，项目部针对实际施工过程中遇到的种种困难一一提出了相应的措施，在技术上保证了该点工程的进展。

    为确保铺架，项目部经理何建府对项目提出了要加强两个认识：第一是要在市场中胜出就要做好差异化竞争，要在其他施工单位所不能承受的合同条件中为业主提供别人提供不了的服务。第二是对工期的认识，要站在业主和总包的角度考虑工期，制定周密的计划。何总还特别强调安全生产的重要性，指示项目一定要杜绝重大事故。同时积极有效的进行动员和组织，给予项目参建员工极大的鼓励和昂扬斗志。并建立起一套系统、完善的考核奖惩制度，成立一支由青年骨干力量组成的青年突击队，把项目员工的工作积极性发挥到最大，把抢工大干的精神渗透到每一天，每一个岗位上！

    面对工期的压力、现场的困难，2项目部用坚韧的意志组织抢工，奇迹般地提前了10天完成了158墩控制工期的节点目标。在接下来更加严峻的支线、联络线战役中，2项目部必将以更加十足的冲劲、如虹的气势，冲锋向前，力保打下这场保安全、保质量、保工期的硬仗！

                                                           （许超）