——记公司模范员工、西攀项目经理部总工王俊

对王俊，我可谓是知根知底，所以让我写他的先进事迹，那是信手拈来。我和他一起毕业于西南交通大学，一起分配到西康铁路，后又一起到西攀高速公路。

说起王俊，我真的很佩服他。我们所学专业不一样，在学校里彼此之间并不认识。刚参加工作不久，就听人津津乐道的谈起他的一些事迹。由于他在学校里学的是地下及隧道工程专业，参加工作就被领导安排到西康线白沙滩、骆驼沟隧道搞现场技术管理，他没有因为自己是新人就推卸责任，而是主动挑起重担，成天泡在隧道里，与现场施工负责人一起研究施工方案。他和同事们研究推行的光面爆破，解决了隧道超欠挖问题，为单位节约了大量的成本。正是由于他专业的特长和勤学肯钻的工作作风，很快就将自己所学理论与现场施工相结合，迅速成长为一名技术能手，成为西康线上一名“新”人。

他常对我说：“人只有通过不断的学习，才会有更大的进步，才能为企业和社会做出更大的贡献。”对此，我深谙他品格之高尚，常以他为我人生的楷模。

说王俊志当存高远不为过。对于取得的成绩，他并不满足。1998年8月，他被奉命调到湘黔铁路负责指挥部技术室施工技术管理、变更设计、质检工程师等多项技术工作，参与湘黔复线水冲大桥、舞水河大桥等工程的施工技术工作。在这里，他潜心钻研桥梁建设知识，弥补自己在桥梁施工方面的技术不足，整体技术能力得到全面的提升，逐步成长为公司一名全能性的技术管理人才。

正是由于他技术上的突出表现和施工经验的有效积累，2001年初，公司为培养锻炼新人，把他调到渝怀铁路，让他挑起第十一工程队技术主管、队长的担子。他负责管理的工程不论安全质量、还是工期效益，都在公司渝怀线上名列榜首，在管理才能上他初露锋芒。

好钢自然要用在刀刃上。2003年8月，公司中标西攀高速公路C16合同段工程任务，造价2个多亿，这是公司当时的第一大项目。它的建设成功与否，直接关系到公司的生存发展，上西攀的人员自然汇聚了全公司的精英，暂露头角的王俊名列其中。一纸调令、一个副总工程师的头衔，让他感觉到肩上的责任。一到工地，他没顾得上似火的烈日，就和项目领导一起到工地上实地考察，讨论研究施工方案，在短短的几天内就编制出了实施性施组。后来，我开玩笑对他说：“老伙计，看不出来哟！工作积极性蛮高嘛？”他却一本正经的回答我：“兄弟，没有办法呀！时间就是效益，我们不能辜负公司领导对我们的信任。”

真金不怕火炼。我相信王俊就是一块真金，把他放在攀钢这个大熔炉里定会发出耀眼的光芒。在项目领导分工时，他主动挑起了图纸审核、编制施工组织、变更设计等核心工作。在他内心里，他知道这几项工作都至关重要，决不能马虎大意，尤其是变更设计，对于西攀高速公路这个国际标而言，那就得遵守游戏规则。为了收集原始资料，他整天都泡在工地上，经常忘记吃饭的时间。2004年6月份，金沙江大桥建设进入攻坚阶段，一道技术难题又横亘在他们面前，那就是如何控制大体积砼的温度，温度控制不好将直接影响到工程质量。面对困难，王俊没有丝毫的犹豫，而是迎难而上。他夜以继日的查找资料，反复试验、论证。功夫不负有心人。一个详尽的、具有操作性的大体积砼温度控制方案呈到领导的面前。后来，他的这一方案收编为局科技论文。

2005年10月，他被公司任命为项目总工程师。面对荣耀和成绩、地位的光环，他没有骄傲，而是带着自己的人生梦想继续努力前进。他知道，在事业的坦途上不可能一帆风顺，只有主动去克服一个又一个的困难，人才能走到一个新的境地。在攀枝花的夜晚，他常常一个人站在金沙江边，望着滚滚而去的金沙江水，看着凝聚有自己心血的一根根桥墩，我知道王俊不会满足，因为在他看来事业才刚刚起步。

（作者：梁文志）