（通讯员 田海文 孙欢 蒋海南 陈娟慧 赖标 刘杰 杨紫雨 程鹏宇 赖俊汝 梁勤攀 陈易）戮力同心抢工期，金秋十月结硕果。近日，中铁二局五公司多个项目完成重大施工节点，向祖国生日献礼。

9月26日，中铁二局五公司承建的滇中引水工程扯那苴隧洞改线段2#支洞下游至出口主洞顺利贯通，标志着我国在建规模最大引水工程建设取得新突破，为全线贯通奠定了坚实基础。

9月27日，由中铁二局承建的云南省滇中引水二期配套工程楚雄施工1段妙峰隧洞提前90天顺利贯通，实现滇中引水二期配套工程楚雄段首个隧洞贯通，标志着工程建设取得了新的重大进展。

滇中引水工程是国务院确定的优化云南水资源配置的重大战略性基础工程，是云南省有史以来和目前全国在建的引调水工程中，投资规模最大、建设难度最大的水利工程。项目完工将惠及国土面积3.7万平方公里，新增和改善灌溉面积113万亩，可解决受水区约1500万人的城镇生产生活用水，从根本上解决滇中地区水资源分配不均的难题。

9月20日，随着最后一车混凝土的缓缓注入，中铁二局包银高铁省界段黄河南引桥主墩浇筑工作全部完成，这标志着工程建设迈向了新的阶段，施工生产进入全面提速阶段。

黄河南引桥特大桥邻近黄河流域，主墩桩基处于粉质粘土、细砂、细圆砾土等软弱地层地质带，工程性质较差，受河流水位影响，在钻孔桩施工时极易产生缩径、塌孔等事故。在汛期时，地下水位的升高，对钻孔施工更加不利。为克服桩基钻进中缩径、塌孔等问题，施工过程中，项目部科学规划、精心组织、高效推进，努力克服高温严寒等带来的不利影响，合理配置各项资源，不断总结优化施工方案，攻克施工技术难关，安全高效推进施工生产，有效确保了主墩桩基施工顺利完成。

包银高铁是《国家中长期铁路网》规划“八纵八横”京兰高速铁路通道的重要组成部分，也是打通宁夏向南、向西高铁通道的关键性工程，对提振宁夏经济增长，推动西部地区高质量发展具有重要意义。

9月27日，经过百名工人历时整整18小时鏖战，中铁二局承建的钦州北过境线项目邕北转体桥下承台第一层混凝土顺利浇筑完成，为邕北转体桥上部基础结构施工打响了第一枪。

钦州北过境线公路项目位于广西钦州市范围内，分为上跨邕北铁路分离式立交桥（140米）与上跨黎钦铁路分离式立交桥（140米），主桥均采用2x70米转体T构，两桥均为国内较为罕见的跨铁路线转体桥，施工环境复杂，干扰因素众多，施工难度较大。为了高效推进钦州北过境线项目建设，项目团队各司其职、协同作战，在108车的混凝土运输和浇筑过程中，严格遵循工艺规范，精心把控施工过程的每一个环节。

浇筑过程中，工作人员紧抓黄金时节，抢晴天，战雨季；干白天、鏖昼夜；抗旱情、战汛期，对每个细节进行精益求精的把控，对制约施工的难点进行攻坚、协调，实现了高效施工管理。浇筑完成后，管理人员坚守现场，监督作业人员进行充分的养护工作，确保混凝土的强度和耐久性，为后续的转体桥上部基础结构施工奠定了坚实基础。

近日，G549项目部施工现场，施工人员正在紧张地忙碌着。随着水泥稳定碎石倒入摊铺机，路面水稳层试验段开始进行摊铺。

本次试验段全长200米。为保证试验段顺利铺筑，项目在人员配备、机械配置、施工组织等方面做了充分的准备工作。施工前制定了详细的施工组织计划，进行了专项技术培训和安全交底。施工现场技术人员严格按照施工规范，控制摊铺与碾压工序的衔接，试验检测人员及时进行检测，有效保证了施工质量。

此次试验路段的成功摊铺，为下一步水泥碎石底基层大面积摊铺施工，提供了重要技术参数和现场施工工艺控制流程，为进一步加快路面施工进度，确保早日通车打下坚实的基础。

近日，由中铁二局承建的新建南深铁路玉岑段1标石塘村大桥两座桥台垫石施工完成，标志着该桥梁下部结构顺利完成，项目施工再上新台阶。

近日，由中铁二局承建的新建南深铁路玉岑段1标石塘村大桥两座桥台垫石施工完成，标志着该桥梁下部结构顺利完成，项目施工再上新台阶。

玉岑铁路项目建设对于落实粤港澳大湾区、“一带一路”等国家战略，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区具有重要意义。同时也是提升两广通道质量、扩大两广通道能力、填补区域路网空白，支持玉林等沿线地区推进资源开发和承接产业转移、带动沿线经济发展的重要助力。

9月23日，由中铁二局集团有限公司承建的北京轨道交通22号线运河商务区站的通胡大街导改工作完成，为车站主体全面施工做好了变量“加速”的准备。

为确保本次导改工作如期完成，项目部积极组织，提前取得建设单位、产权单位、管理单位、街道单位对导改方案的支持；四处走访，赢得与周边居民的理解和体谅；反复勘测，理清地下管线的分布和走向，确保图纸准确无误；积极磋商，规避交叉施工中存在的隐患风险；多次交底，确保安全技术的细节透底到位；提前规划，备足机料，专人值守，确保导改现场安全有序推进。

为确保本次导改工作如期完成，项目部积极组织，提前取得建设单位、产权单位、管理单位、街道单位对导改方案的支持；四处走访，赢得与周边居民的理解和体谅；反复勘测，理清地下管线的分布和走向，确保图纸准确无误；积极磋商，规避交叉施工中存在的隐患风险；多次交底，确保安全技术的细节透底到位；提前规划，备足机料，专人值守，确保导改现场安全有序推进。

此次交通导改的完成，成功解锁了车站南区电力、通讯、燃气及污水迁改的前置条件，顺利打通了车站南段剩余地连墙及桩基施工的关键节点，为项目施工按下变量“加速”键。

9月16日，随着指挥员的一声哨音，由中铁二局承建的深圳地铁11号线二期项目红岭南站5～7号疏散口首幅地连墙混凝土开始浇筑，标志着深圳地铁11号线二期项目进入附属结构施工阶段，为项目开通移交打下坚实基础。

红岭南站是深圳地铁11号线二期工程终点站，位于蔡屋围城市更新拆迁范围，呈东西向，埋设于金华街下。该站采用盖挖逆作法、明挖顺作法和矿山法暗挖施工。车站共设置4个出入口，涉及多家产权单位及零星拆除、搬迁单位。

为推进附属结构施工进展，项目全体参建人员上下一心，协同作战，与建设单位、设计单位、属地政府、街道社区等单位积极协调对接，统筹布局、狠抓落地。先后克服了临时用地、占道许可、管线探挖等前期问题，同步从方案编制、开工条件确认、作业队伍进场培训交底等方面做好开工各项准备工作，更是以激昂向上的姿态面对台风、暴雨等极端天气挑战，确保施工生产有序开展。

9月30日，中铁二局广湛十标项目动走左线特大桥第一孔简支梁完成浇筑，标志着动走左右线特大桥主体结构全部浇筑完成。

为积极响应广湛公司“大干四季度”相关要求，广湛十标项目部加快施工步伐，全体职民工在中秋、国庆期间坚守一线，干劲十足，用机械的器鸣声“唱响”节日的旋律，用辛勤的汗水“浇灌”广湛铁路建设。

广湛铁路位于广东省境内，是国家“八纵八横”高速铁路网350km/h沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是京哈一京广（澳）、京九（台）客运大通道沿线城市群至粤西、北部湾及海南地区的重要延伸线。项目定位为一条承担省际客流为主、兼顾省内客流的区际高速铁路。建成后将成为带动和引导沿线城镇体系和社会经济发展的重要载体。