——苏州地铁广济站建设纪实

姜  帆/文

     苏州，这座散发着典雅气质的江南历史文化名城，以其独特的魅力，在他千百年的发展历史中，吸引了无数的文人墨客为之树碑吟唱。而今，她又独特的魅力，穿越了时空的界限，吸引了中铁二局的建设者们，为这座历史文化名城又铸造了一座新的丰碑----地铁广济路车站。

苏州市轨道交通1号线广济路站是公司2007年12月14日中标的大型路外项目之一，合同金额3.4156亿元。该项目自开工以来，参建员工高举“开路先锋”大旗，抢酷暑，战严寒，克服了重重技术难题，于2011年4月顺利完成主体工程施，把一座设计新颖、结构复杂、科技含量高、质量上乘的现代化地铁车站和苏州轨道交通指挥中心交到了苏州人民的手中。

（一）

    广济路车站位于苏州市中心广济路和干将路交叉路口下。这里高楼栉比，商铺如林，车流如织，素有苏州心脏之称。苏州轨道交通指挥控制中心就设于此地，这无疑是在苏州古城的心脏中又安放了一台电脑。

    该站由一号线、二号线、北联络线及控制中心等四部分组成，其中：一号线为东西向，车站外包总长度315.2m，外包总宽度32.4m，为地下负二层结构，近期设有5个出入口，2个风亭；二号线为南北向，外包总长度133.5m，外包总宽度24.5m，为地下负三层结构，一号线和二号线“T”型换乘，二号线设2个风亭，1个冷却塔；北联络线位于二号线北端，长168m，宽为12～17m，为地下负三层结构，预留远期2个出入口；控制中心位于一号线北侧，二号线西侧，长约108m，宽约60m，占地面积约为6500平方米。整个项目开挖面织达4万平方米，开挖量达40万立方米。

广济路站因其特殊的地理位置、复杂多变的地质结构、新颖的设计理念、特殊的工艺流程，对项目建设者既是机遇又是挑战，是五公司自地铁建设以来结构最为复杂，施工难度最大的大型地铁项目之一。

    为了把中铁二局“开路先锋”精神深深地镌刻在苏州古城的城市名片上，项目部聚合了40余名爱岗敬业的员工，确立了“加强领导、强化管理、优质高效、争创一流”的工作思路，明确了“创优质名牌，达文明样板，保合同工期，树企业信誉”的工作目标，针对交通、环保、地质、水文、开挖等重点、难点，制订了详细切实的施工组织计划，挑选了一批守信誉、有实力的施工队伍，于2008年2月26日正式破土动工，打响了铸建苏州丰碑的信誉之战。

（二）

    进场伊始，对于习惯于在山区干活，长期与铁路、公路打交道的大多数同志们来说，还真有较多的不适应，甚至进地铁的概念也是一片空白。为尽快适应项目建设，他们白天找设计院、轨道公司请教，与监理、地方相关部门沟通;晚上找有经验的技术干部和聘请地铁专家讲解地铁知识，使同志们在较短的时间内对地铁施工有了一个全新的认识。在管理上，他们一是采用分片包干，责任到人的办法，充分发挥每一个人的作用。二是注重项目策划，最大限度地避免和杜绝决策性失误。三是建立和完善各项规章制度，做到制度管人人管事，项目部先后印制了黄、绿、红三本施工手册。“黄皮书”----施工进度计划，该手册对工程重点、难点、施工计划、资源投入及过程控制关键等做了详细的部署，把阶段性的工期目标分解到每周、每天，各部门及现场领工员只要翻阅查找，即可知道某一工序、某个作业面的进度和投入产出情况;“绿皮书”----安全质量管理办法，该手册对安全、质量职责进行了分解，对不同的工艺流程、各主要和关键工序提出了详细规定和要求，对违规违章行为的预防和纠正做出了明确的规定，是项目部安全、质量控制和行动的指南;“红皮书”----民工管理办法，该手册对劳务人员进场的条件、劳务合同的签订、个人权益保障等进行了策划，对入场后的行为规范、安全教育、劳动纪律、生活食宿等进行了规范，有效避免了各类纠纷的发生。这三本书是管理思路的创新，它囊括了项目管理的全部内容，是项目部全体人员的工作规范和管理标准。四是努力创建良好的外部环境和氛围，城市施工不扰民,换位思考得民心，被业主誉为“最有情商味项目部”。五是大胆启用新人，为新生力量提供才能展示平台,一批年轻人小荷才露,挑起了大梁。

（三）

     成本控制是项目管理的永恒主题。因是低价中标，加上市场的不确定因素,故未进场就潜亏千万。这给项目管理带来了极大的难题。为此，项目领导班子从施工生产的各个环节入手，深入挖掘扭亏潜力,努力扩大利润空间，狠抓过程控制，严把资源超耗关，从而牢牢地把握住了成本这根生命线。

    首先，超前介入设计环节。在设计图纸未到之前，项目部就组织工程部、合同部、机物部、财会部等职能部门对工程清单细目进行了详细的分析，对明显亏损的子目，及时与业主、设计院沟通，对设计进行优化，最大限度地化解风险。他们针对苏州地区地质、水文特点和场地狭小、周边环境复杂的闹市区特点，努力说服业主、设计单位将900mm钻孔桩调整为1000mm钻孔桩，增大了结构安全系数，加快了项目施工进度,从源头上化解了成本风险。

    其次，将科技转化为效益。总工程师岳地东为把施工对环境的影响降到最低程度，便结合设计和现场条件，与业主、监理、设计院沟通，首次在地铁施工中采用钢筋砼路桥系统施工方案架设栈桥，既解决了苏州市中最主要的交通干道干将路在施工期间不断道的问题，也解决了施工控制中心大楼地下室55ｍ大跨度基坑开挖、施工便道、场地狭窄、基坑安全等诸多问题，还减少了开挖机械租赁数量，节省了投入，保证了工期。该方案的成功实施，为国内其它城市地铁施工积累了可供借鉴的经验，无锡、南京、南宁等城市的地铁的主先后到广济路站现场观摩考察，说岳地东的地铁栈桥施工法“是第一个吃螃蟹的启发。”

    岳地东与工程技术人员仍认真研究图纸，领会设计意图，反复地进行检算，请同济大学教授到现场指导，在确保安全、质量的前提下，科学地将联络线的第二～六道支撑优化调整为钢支撑。其围护结构原设计为SMW工法桩，因交通疏解困难、施工场地狭窄、地质情况的限制，根本无法满足庞大的设备施工需要。他们便绘制出SMW工法桩施工场地布置模拟图与业主、设计沟通。经过业主和设计现场论证确定变更为高压旋喷桩。此项变更减少投入300多万元。与此同时，技术部门还对连续墙接缝加固、土方开挖、北联络线管线迁改、拆迁建筑垃圾清运等大小13项施工方案进行优化，既减少了投入，又节省了工期。

    第三，做出集腋成裘的大文章。广济路站资源投入大，仅材料一项就占工程总造价的61%左右。项目部选派为人正派、工作敢抓敢管的王建春任物资部长。王建春不负重托，与另一位兄弟把全项目的物资材料管得仅仅有条，滴水不漏。买材料，选择性价比和运距最优的；用材料，天天旁站现场，绝不允许大材小用，长材短用，优材劣用；管材料，眼睛里掺不得砂子，一旦发现材料丢失、不文明施工造成模型板损伤、钢筋场未打扫干净导致钢筋被泥浆污染，或钢筋没有按规范覆盖保管等都要受到处罚，14张罚单记录了他的“严管”；施工中，凡沾“铁”的材料，王建春首先考虑的是废物利用而不是新买新购。上下基坑的楼梯是用废料做的，加固模板用的垫块，格构柱用的缀板，预埋用的钢管等是王建春在遍寻废品市场后，请废钢收购厂方利用废钢加工的，仅此一项就为项目部节省成本30多万元！王建春做出了一篇修旧利废、挖潜提效的好文章。积土成山，集腋成裘，就是这一分一厘扣攒，绁把全项目物资材料在成本中的比例下降了近4个百分点！

    为解决开挖深度大于17m，取土空间最窄处仅为3m等特殊地段出土问题上，项目部更是煞费苦心，他们寻遍苏州、上海、南京、杭州等周边城市，最终将目光锁定在码头上应用较多的抓斗式装卸机，通过与专业厂家的沟通、协调，成功的将该设备引进进行基坑土方开挖，后又将抓斗由两瓣式更换为六瓣式，将固定式调整为移动式，成功的破解了超深、场区狭小、普通吊装设备出土效率低下等难题，两次改进后出土设备被项目部的同志们风趣的称之为“金爪爪”，苏州轨道交通公司发现这个“新玩意”后，立即将其在苏州地铁全线进行推广。兄弟单位使用后都说：“中铁二局的‘金爪爪’，为大家解决了一个大难题！”

（四）

    广济路项目能比较安全平稳地推进施工，得力于有一个团结和谐的项目班子，得力于一个合舟共济的团队，得力于构建了一个氛围和谐的施工环境。

    进场之初，苏州市民对征地拆迁、施工干扰、交通受阻也颇有微词。党支部书记袁绍柏立即认识到必须构建一个好的施工环境去保证施工的顺利进行。他在调查研究的基础上，与街道居委会、社区党工委协商，共同开展了“地铁社区党建联动，共创群众满意工程”活动，向社区发“告知书”、办施工告示栏、请居委会委员参观施工工地等方式，让市民真切地体会到建设地铁是造福于民的好事；开展路地联谊活动，慰问高考学生，及时解决扰民问题，增进路地互信；叫响“进了苏州城，就是苏州人”的口号，文明施工，将“开路先锋”精神播撒在历史文化名城。从而构建出一条路地和谐建地铁的都市风景线。

    项目部党支部在思想政治工作方面也招数频频，颇有成效。党支部结合施工实际开展了争创省级“文明示范工地”为核心内容的“创先争优”、“创岗建区”活动，把党支都的思想作风建设、队伍建设和发挥党员先锋模范作用与构建和谐的施工环境融为一个有机的整体，激励18名党员在各自的岗位上建功立业。开展“六比六赛”建精品的“轨道功臣杯”劳动竞赛，赛出了中铁二局的铁军风彩。将协作队伍视为己出，纳入项目部一体化管理之中，组织他们进行技术培训，提高其操作技能；安排他们学习城市文明守则，提升其个人素质；监督民工的工资发放，维护他们的切身利益；为民工宿舍安空调，组织民工健康体检，为加班人员和生病人员做特殊饭菜，节假日给民工送去慰问品，给员工民工们购买16万元的意外伤害综合保险等等。人性化的熏导与磨合，将作业队伍与项目部融为了一个密不可分的整体，为推进施工创造了有力的条件，取得了安全质量无事故的好成绩。项目先后获得江苏省建筑施工“省级文明工地”，苏州市“市级文明工地”，苏州市“ 质量管理先进单位”，苏州市“ 安全管理先进单位”，苏州市总工会“工人先锋号”，苏州轨道公司“科学发展观先进单位”和“轨道功臣杯”劳动竞赛先进单位、“新闻报道先进单位”等荣誉和称号。

    千年虎丘塔阅尽了苏州的历史沧桑，精美绝伦的拙政园彰显了江南园林的无穷魅力，我们深信苏州地铁广济路站将是铸在这座历史化名城的永恒丰碑。

整洁的工地现场

标准化施工作业

工地现场井然有序