——记苏州轨道2号线3标共产党员、副总工程师杨军

周  亮/文

    2010年6月，杨军参加工作将满五年。这五年里，他参加过路基、隧道、桥梁施工，做过内业、管过现场，走过了见习期、技术员、技术主管、工程部部长、副总工程师的工作历程，可谓是见多识广，经验丰富。就在这时，公司新中标苏州轨道2号线3标工程，杨军即刻从三峡大坝旁的翻坝公路项目赶赴苏州履职，开始了城市轨道交通施工的新征程。

    说起杨军，不得不提他在翻坝公路项目破解峡谷高桥异型墩的桥梁施工技术难题的难忘经历，也正是因为有了这一段经历，他的才能得以充分展现。翻坝公路叉角溪大桥桥墩设计为独特的“十字”型，墩高近40米。他在方案中采用了高墩翻模法施工工法，精细调整模板间缝，成功解决了“十字”模板拼装难题和帽梁施工难题。随后，他随同总工程师又提出将隧道出口处的悬崖边的U型基础桥台优化设计为桩基桥台方案，获得设计院和业主、监理认可，不仅节约了成本，还避免了极大的安全威胁。一次次的磨练，一次次成功，让杨军成熟起来。

    上有天堂，下有苏杭。公司承建的苏州轨道2号线3标位于苏州市相城区采莲路上，跨阳澄湖中路等5个交叉路口，全程均为高架结构，标段内小桥流水，绿树成荫，别具特色。在苏州如此文化底蕴浓厚，环境优雅的城市进行市政工程建设，有别于其他铁路、高速公路建设，不仅对质量外观要求严格，而且安全文明施工更是不可触碰的高压线。项目进场初期，杨军担任副总工程师，还兼任工程部部长职务。他坚持项目部“建设标准化工地，争当省级安全文明工地”的目标，严格要求自己，严格要求下属，将标准进行到底。每周，项目部都要进行安全文明大检查，及时矫正工地上影响文明施工的不规范行为，消除安全隐患。由于作业队人员流动性较大，操作技能水平不高，对项目部的规范化管理不习惯，施工过程的随意性很大，于是在总工程师和杨军的带领下，专门制定了桩基、墩柱、现浇箱梁等施工工序流程图、工序操作卡、质量合格验收牌。高架桥的结构全暴露在外，外观形象至关重要，为确保工程质量，施工现场的每道工序都必须经过领工员、技术干部、质检部、监理四道关口检查验收合格方能进行后续施工。无论是检查，还是制作流程图、操作卡、验收牌，杨军都是主要的谋划者、参与者、倡导者。事无大小，他都得亲历亲为。

    杨军是个细腻的人，把工作做细是他的原则。3标高架桥、高架车站的各工序模板支撑体系错综复杂。开工初期，杨军经常加班加点，运用大学所学专业知识，查阅《钢结构设计原理》、《路桥施工计算手册》等书籍资料，从上往下，对支架进行稳定性、刚度、承载力、地基承载力精心计算。对满堂支架、贝雷梁支撑支架、跨道路门洞支架、跨既有桥梁支架等反复验算，直到计算受力符合要求为止。他在一个多月的验证计算中，通过多次方案调整优化，最终设计出了合理的支架布置结构形式。根据梁受力承载情况分析，他认为设计大大超出了安全标准，完全可以对受力较小的部位适当调整支架间距。于是他经过精确的计算，提议将支架间距调整为60x90公分，布局层高调整为120公分，这既符合安全规定要求，又节约了成本。在原材料大幅涨价的情况下，杨军优化的施工方案为项目盈利创造了条件。

    使用钢模板是3标项目墩、梁施工的设计要求，一套模板重达四十吨，它的安装和拆除都存在较大的难度和安全风险。2010年10月，杨军编写了《高大模板支撑体系安全专项方案》，并邀请了上海隧道建设局、苏州第二建筑工程公司、苏州轨道交通有限公司的专家进行了方案评审。评审会上，项目部方案以精确的计算数据，引证理论的扎实权威，赢得了专家们的一致认同。有了安全、质量控制方案，在施工中便有章可循。详细的规章流程对高大模板安装和拆除起到了很好的指导作用。由于3标工程紧邻徐图港河，施工场地极为狭窄，且上有高压线，这为模板的安装、拆除造成了巨大困难。为了确保安全，杨军和专职安全员到场监督，逐一检查吊钩、钢丝绳是否有断丝破损，安全卡是否完好，吊环吊耳是否牢固，相关的准备工各是否到位，临时封锁的道路安全标识是否清楚等等，从而保证了关模、拆模的绝对安全。

    众所周知，桥梁项目，想依靠变更设计来扩大二次经营成果几乎为零。但有时也存在一些措施性方案的优化而降低一些成本，这也是杨军和总工程师王辉的努力方向。3标的线路走向沿徐图港小河而行，属软土绿化带地基，必须进行地基处理才能搭设支架。原设计是用石灰土换填，考虑到成本，杨军与项目领导讨论，决定采用成本较低的建筑砖渣回填碾压后再用浇筑砼的方案实施。而且这一段施工完成后，还可以循环倒用。集腋成裘，小钱变大钱，这样也节约了一些投入。

    杨军每天早晨上班的第一件事，就是召集技术干部进行班前讲话，安排一天的工作，工程部的小黑板上每天都有新的任务分工。杨军说，这是为了提醒大家按时完成任务，今日事今日毕，只有每天按时完成各自任务，才能保证技术工作超前。对待施工作业队伍，杨军经常亲自进行现场服务性技术指导。项目部开办了农民工学校，每次技术交底杨军都坚持组织参加，对作业队进行质量、技术培训。不仅如此，在施工现场，杨军更是手把手教民工识读钢筋图，让他们知道钢筋摆放顺序和位置。每一批新进场民工，或者每开一道新工序，杨军都会在技术交底后，拿上“工艺流程图”、“ 工序操作卡”、“ 验收合格牌”去现场检查并指导民工作业。杨军说，“我们和班组工人就是鱼水关系，没有他们我们的工程就完成不了；同样，他们离开我们，技能就提高得很慢，我们两方就是相辅相成和唇齿相依的。”看着民工一天天熟练起来，杨军便放下心来。无论是对待刚来的见习生，还是对初来工地时一片茫然的民工，杨军总是很温和、很有耐心地指导他们。在现场检查时，他又从不以副总工自居，再高的支架，他都钻进去从下往上，仔细检查，凡发现不合格的就要立即整改。这时的他也就不那么温和，而多了几分坚持与执着。

    项目进场已经十个月了，已完成13片梁。采莲路上平地拔起了一排外观大气、美观的桥墩，为苏州这座历史文化名城新添了一道美丽的风景。不难想象，项目竣工时这座高架桥定如卧龙一般，承载各地乘客穿梭于苏州天堂，为他们领略苏州文化风情带来便捷。杨军正和3标的战士们一起继续奋战，做建设苏州轨道高架桥的排头兵。

杨军给业主汇报施工情况