激情无悔——记实
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种一颗梦想的种子——记苏州地铁广济路站项目总工岳地东
作者：admin 时间：2011-01-12 浏览数：0
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干好一项工程就像吹动一朵丰腴的蒲公英，当漫天花絮飞向田间地头的那刻，看似花已凋，人已散，但那实则却是花朵真正绽放的瞬间。公司在修建西康铁路的时候，岳地东还是个高中二年级的学生，每次放假回家，他都要路过西康线工地。桥梁、隧道、路基、涵洞·····一座座规整的结构物，在一步步踏上归途的足迹之间，悄然已将热爱深刻在了岳地东的心底。西康铁路建成以后，交通闭塞的秦岭腹地中架起了一道钢铁脊梁，贫困落后的家乡旧貌换新颜。也就是从那时起，铁二局五处这个名字在岳地东的心里埋下了一颗梦想的种子。待这粒种子发芽生枝时，岳地东已成为一名五处人，在另一片山河去播种下新的种子。
作为一个从秦岭山区走出来的孩子，岳地东对自己所获得的每一次机会都是怀着一片赤诚而感恩的心情的。于是，当他受命中途接任苏州地铁广济路站项目总工时，面对复杂的结构设计、艰深的技术难度和狭窄的施工环境，他没有散乱章清，而是把谦恭、钻研、严谨和五公司永不言败的精神融进项目技术管理之中。也许正因如此，广济路站的技术团队也随之被蒙上了一层纯粹的面纱，如同一座一尘不染的丰碑，矗立在苏州这座历史文化名城之中。
苏州地铁广济路站设计理念新颖，结构造型独特，技术含量高深，交通干扰严重，施工场地狭窄，工期特别吃紧，标价低成本压力巨大，这对“科学技术是第一生产力”的技术管理提出了极高的要求。性格沉稳内敛的岳地东早已意识到自己这个总工程师肩上担子的份量。他研究图纸，细化施组，把控技术，将复杂的施工头绪清理得头头是道。在分析围护结构时，他和同志们都发现原设计采用SMW工法桩施工，设备庞大，费用极高，很不适合广济路站那极其狭窄的施工场地，若采用旋喷桩作业，上述问题都能解决。项目部因此多次找业主协商变更事宜，无奈一直无法获得认同。岳地东任总工后便锲而不舍地继续协调。他一面与设计单位沟通适时出图；一面绘出SMW工法桩施工场地布置模拟图向业主汇报不宜采用工法桩的理由，和变更为旋喷桩施工的优势。通过他坚持不懈的努力，最后经业主、监理、设计现场论证确定，终于将SMW工法桩变更为高压旋喷桩。此项变更减少投入约计300余万元。
联络线原设计的六层支撑全部采用混凝土支撑，由于混凝土支撑的施工时间长，且每层支撑相互间的施工干扰较大，施工下一层，必须先拆除上一层支撑，工期吃紧，成本又高，安全隐患还大。岳地东大胆假设，小心求证，他把除第一层支撑以外的五层支撑全部变更为钢支撑，这样一来每层支撑便节约了7天时间。项目控制中心有9家单位施工，单位间施工转场频繁，协调难度很大，使本己紧张的工期变得更为紧张。岳地东在研究设计、检算参数、分析地质、确保安全质量的前提下，提出调整支撑间隙，利用降水井减小侧面土压保证基坑安全，变四层支撑为三层支撑的设想，做出方案仔细检算，并请来同济大学的专家、教授计算、论证。最终使得方案得到业主认同，由此节约混凝土近千方，钢筋近百吨，工期节约近一个月。与此同时，岳地东还带领大家对连续墙接缝加固、土方开挖、北联络线管线迁改、拆迁建筑垃圾清运等大小13项施工方案进行优化，既减少了投入，又节省了工期。
苏州地铁广济站控制中心基坑宽达55米，长约108米。基坑东、南皆临马路，西面距民房最近处仅两米，基坑东西两侧无便道，工程机械从北面到南面难于调运。此外，由于基坑过大，基坑中部的土方难于倒运，对施工组织造成了很大困难。如何才能既保安全又增进度，还不阻碍道路交通？岳地东从“桥梁”二字中激发出灵感，他联想到路桥施工方案中对于栈桥的利用。“对，工程机械不能从基坑周边过，那我就干脆让它从天上过”。于是，岳地东在基坑上设计出3座栈桥。基坑采用半盖挖法施工，栈桥既为工程机械提供了便道，放大了抓土机的工作效率，保证了深大基坑施工安全，减少了开挖机械租赁数量，还解决了苏州城市交通主干道——干将路在施工期间不断道的问题。这一创新性的“栈桥施工法”，破解了城市地铁施工场地狭窄的诸多难题，得到了业主、设计和专家、教授们的高度评价。无锡、南京和南宁地铁业主也慕名前来观摩取经。
广济路站地处城市中心，周边建筑物多，地质情况复杂，基坑超大超深，为此设计部门将该站结构物测斜控制指标确定为1.4‰，这与其他标段侧斜控制参数3‰ 相比，高了一倍多，为广济路站施工提出了更高的要求。为了确保深基坑施工安全，岳地东采用信息化施工手段，与同济大学的教授、专家一道，运用当代最先进的测斜仪、钢筋应力计、支撑轴力计等设备，预埋了数百个监测点，科学地进行监测，硬是将围护结构的测斜和支撑结构的轴力控制在1.4‰以内，一次在联络线基坑开挖施工时围护结构测斜计读数超过了控制指标，他立即组织现场管理人员和技术人员分析原因，经查原来是因挖机占位，两根支撑没有得到及时架设。岳地东立即调开挖机，架设支撑，使侧斜度回到了正常位置。
就是凭借着一股永争第一、永不言弃的劲头，凭借着肯钻敢创的精神，岳地东带领着苏州地铁广济路站的一批平均年龄不到27岁的技术干部，啃下了广济路站这根硬骨头，书写了人生历程中的辉煌一章。如今岳地东又已奔赴新的岗位去迎接新的挑战，然而广济路站却如同一朵被风吹散的蒲公英，它的花絮已然悄悄地飞散进了苏州人民的心坎里。
姜帆/文
姜帆/文
