2010年5月，中国中铁总公司第九届测量技术比武中，一个身材瘦小，貌不惊人的青年从数十家参赛单位选取出的百余名测量精英当中脱颖而出，以三项测试技能总分第一的成绩获得大赛头名。当人们还在为这青年精湛卓绝的测量技艺而惊叹不已之时，他旋即又代表中国中铁总公司参加了“2010年中央企业职工技能竞赛工程测量工决赛”。在这一代表着国内测量业最高水平的竞赛当中，他再次以其规范的操作和精湛的技艺夺得了大赛金奖，从而成为了此次大赛当中，中国中铁总公司唯一一名享有此项荣誉的高级测量技师。这位两度为公司取得崇高荣誉的技术精英就是来自五公司苏州地铁广济站项目，现任项目测量主管的任绍刚。

    谈起两次大赛中取得的莫大荣誉和数度从业内精英当中脱颖而出的艰辛历程，任绍刚却轻描淡写，不以为意，仿佛一切都如顺理成章一般。然而当深入了解任绍刚之后，他劈荆斩棘一路走来的艰难经历却让人为之动容。

    谁能想到作为一个拥有着卓绝测量技艺的技术人员，任绍刚当初竟然是一个仅有着初中学历的半路出家之人。1993年他中学毕业，来到公司攀枝花金沙江特大桥项目担任电工工作。尽管知识储备水平有限，但他却从不妄自菲薄，相反，任绍刚硬是凭借着年轻人敢打敢冲的态度，和肯学肯钻的工作热情，在机电这一岗位上干出了成绩，成为机电部门的一员干将，给同事及领导留下了深刻的印象。

    1998年，他来到成都绕城高速公路项目，测量主管在私下交流中，察觉到任绍刚身上拥有超常的数学天赋，他多次暗地里对任绍刚进行旁敲侧击的考核。考核中，任绍刚无论是对几何图形的演算还是坐标位置的判断，他都是一学即会。测量主管立即意识到任绍刚身上具备着一名优秀测量人员的潜质，于是便竭力要求把任绍刚调到测量组。此举甚至还引发了机电部长的强烈不满，因为任绍刚在机电部门已是独当一面的技术骨干。虽然经历了一段小插曲，但是在项目总工程师的极力调解之下，任绍刚这个“宝贝”最终还是落到了测量组的“囊中”。在测量主管的悉心指导之下，任绍刚就这样开始了自己的测量生涯，他从最基本的“后视”开始学起，逐渐地学会了前视、视镜等测量基本操作。晚上下班后，他就利用休息时间把指导老师白天计算的外业资料翻出来，进行反复的知识梳理和数据推算，不到三个月他便熟练的掌握了测量理论知识以及操作基本原理。就在一切进行得顺风顺水之时，一件令任绍刚始料未及的事情发生了，由于工作调动，测量主管离开了项目部，这意味着只有不到三个月测量经验的任绍刚，不得不火线出师了。

    任绍刚没有因此而感到胆怯，毅然承担起了测量组的外业测量重任，遇到难题他就翻出指导老师临走时留给他的那本施工测量辅导书，仔细琢磨、认真体会，把一个个测量任务都处理得极为圆满。新到任的测量主管对他赞不绝口，放心地把全部外业测量任务交给他，并要求他担当起外业测量组代理主管的职务。

    成都绕城高速公路项目白鹤林立交桥工程在测量过程中，碰到了一道难题，由于该线路范围内有一段特殊的卵形缓和曲线，其线型情况十分罕见，而设计图纸上又没有直观给出各项曲线要素，无论是项目测量主管还是测量监理，都对如何确定测量方案而一筹莫展。时间一天天流逝，工期一天天缩紧，如果测量方案无法确定，该部位施工工作将无限期后延，这不仅将对工期造成重大影响，还会全盘打乱施工部署。面对危情，任绍刚连续数天利用休息时间，窝在房间里查找资料，研究缓和曲线线型原理。通过细致的分析，任绍刚发现了卵形缓和曲线测量的难点，就在于缓和曲线直缓点的定位和计算上。有了攻关方向，他便日夜不停地加紧演算，彻底解决了这道困扰项目部数日的大难题。

    测量是个辛苦活，当起初对于“看镜子”、“扛杆杆”的无限好奇，逐渐被冰天雪地中徒步踩点数公里和深夜熟睡中被人数次唤醒而代替之时，任绍刚没有因此而对他的转行感到后悔。在攀枝花某公路项目，在得知工程变更范围非常大的情况下，任绍刚仍坚持带领着测量组对每一座挡墙，每一座涵洞，每一段路基，甚至包括线路的测设线都一一进行了测量，为设计变更提供了宝贵的原始依据。在设计变更之后，他又和他的团队一道再次对同一地点进行超平、放线，有时反复测量次数多达六次，他也毫无怨言。在辽宁阜朝项目，他冒着东北三月间凌冽的风雪，在短短数天之内，就徒步走遍了全线，对近十公里线路内的路基、桥梁、隧道全部进行了复测，成功地发现了设计图纸中的涵洞设计错误和桥台顶标高的计算错误，从而避免了测量事故的发生。

    测量是个精细活，即使失之毫厘也可能差以千里。一段隧道如果测量不准可能出现“穿袖子”现象，一段桥梁如果测量不准可能无法合龙。任绍刚在一步步深入接触测量工作之后，也深明了测量工作的要义。逐渐地他养成了对测量工作严格要求的行事态度，他不仅仅局限于达到设计误差控制范围以内，而是尽一切可能把测量误差降到最低限。有时这种精益求精的态度近乎疯狂，而他却矢志不渝。在苏州地铁广济站项目，任绍刚带领测量组把纵向轴线测放到混凝土支撑上，将轴线点位通过钉枪把水泥钉打在每一道支撑上。之后就对点位进行一一实测，并把实测出的点位坐标与设计位置进行比对。施工规范要求误差允许值为1厘米之内，然而任绍刚却认为只要通过严格控制，点位精确度完全能够控制在5毫米以内，于是他对差值在5个毫米以上的点位全部要求予以纠正。几毫米的误差对施工质量没有影响，并且拔掉钢钉也是一项非常困难的工作，测量组的同志们当时很不理解，于是任绍刚就耐心地跟他们讲：如果不把能够控制的误差降到最低限度，那么各部位及各工序施工过程中的累积误差将可能超限，从而对整个工程的施工质量造成影响。大家理解了这一做法，并在后续的测量工作中养成了一种严谨的工作态度。在桩基施工放样中，他们把误差值控制在了1厘米以内，大大低于规范要求的10厘米。严谨以及高标准的要求获得了回报，在测量专监的放样复核中均一次性通过。

    在十五年的测量生涯中，任绍刚自强不息，从一个半路出家的青年逐渐成长为已担任过五个项目测量主管职务的业务精英。业务上，他总结出了独到的线路复测、方向观测、导线测量、三角高程观测、桥梁隧道控制测量等技术经验，并以自己严谨克己、自强不息的工作态度赢得企业的肯定和同事们的尊敬，2009年他光荣加入中国共产党。

作者：姜帆