（通讯员 王健、李天鹏）12月18日，经过近三年的紧张施工建设，中铁二局参建的“国家海岸一号风景道”——海南环岛旅游公路全线正式通车。

海南环岛旅游公路开建之初就被定位为“国家海岸一号风景道”，是建设海南自由贸易港和创建国际旅游消费中心的先导性重大基础设施项目。公路主线全长988公里，其中新建改建段453公里，贯穿海口、文昌、琼海等沿海12个市县，通过连接线与高铁、高速、国道有机衔接构建起“快进慢游”的交通体系，构建起“快进慢游”的交通体系；沿途经过约9类84段景观区域，初步形成一条串联全岛众多美景的“珍珠项链”。

中铁二局承建的海南环岛旅游公路四工区包含昌江段、珠碧江段，线路主要经过东方市三家镇、昌江县昌化镇、海尾镇及儋州市海头镇，全长57.385千米，全部为新建线路。主要工程包括大桥6座、中桥4座、小桥2座，其中特殊桥梁2座，分别为昌化江大桥预应力混凝土变截面连续梁桥、珠碧江大桥拱形斜腿刚构连续梁桥。

海南环岛旅游公路四工区自开工以来面临工期紧、任务重、天气复杂多变、施工技术难度大、海域环保要求高等挑战。项目地处海南岛，砂石料及钢材等资源紧张，资源组织困难；线路穿越昌化江、珠碧江、海尾湿地公园等生态保护重点管控区，环保要求极高；珠碧江大桥主桥采用拱形斜腿刚构设计新颖，悬臂较长，支架搭设困难，同时易受海水侵蚀，对混凝土抗裂要求高，施工技术难度大；观海大桥13米预制空心板梁，其狭小空间变截面梁内模的拆除是施工中的一大难题。

为高质量完成通车任务，项目全体参建员工充分发挥党支部战斗堡垒作用，有效克服台风肆虐、极端高温天气等诸多困难挑战；党员带头先后攻克诸多难题，形成了以珠碧江大桥为背景的《海洋潮汐地区强腐蚀环境下大跨度拱形斜腿连续刚构桥施工关键技术》科研项目研究、狭小空间变截面空心板梁内模整体抽拉设计施工技术研究、超厚粉砂层地质海域绿色环保施工技术研究等；坚持施工“不打烊”，强化过程安全质量管控，多措并举确保环水保施工，增加现场资源要素投入，全力以赴确保顺利通车。通过开展技术研究，形成了《氯盐侵蚀环境下海洋潮汐地区大跨度拱形斜腿连续刚构桥梁施工关键技术》成果，获得3项授权实用新型专利，形成省级工法1项，企业级工法3项，获评中国中铁2023年职工“五小”优秀创新成果1项，省级QC成果3项、中铁二局QC成果1项、五公司技术成果论文5篇。

海南环岛旅游公路全线通车对优化海南交通运输体系和旅游布局，促进交通、旅游和经济融合发展，展示海南自贸港新形象具有重要意义。