（通讯员 张梓桓 陈益 蒋安泰 张家铭 周稳乾 陈易）暑消伏尽清凉至，秋季大干正当时。近日，公司多个项目抢抓生产黄金期，火力全开推进工程进度，相继完成一系列重大工程节点，全力确保稳产增产。

8月11日，由中铁二局承建的雄商高铁衡水枢纽站前一标项目首个桥墩——衡水特大桥662号墩完成浇筑，标志着项目主体结构施工进入新阶段。

中铁二局雄商高铁衡水枢纽站前一标项目北起深州市乔屯乡于回龙庙村，南至衡水市河沿镇路家庄村，线路全长14.347公里，包含了5座重要的桥梁施工和4.566公里的路基工程，其中桥梁建设与石济客专、京九铁路、石德铁路、邢贡铁路立体交叉20次，下穿1次，上跨19次，涉及邻近营业线35个墩，是较为罕见、施工难度较大的高铁线路。

自开工以来，项目严把安全质量关，加强对混凝土原材料质量管控，把墩身钢筋绑扎的安全性和立模的稳定性作为重点任务，并对混凝土浇筑的各项指标变化、浇筑质量及进度进行全程监控，时刻分析并解决施工中遇到的问题，确保墩柱内外的施工安全，为后续工程建设起到引领作用。

衡水特大桥662号墩的成功浇筑，为项目建设者带来极大的鼓舞，为后续的桥墩施工奠定了良好基础，提供了宝贵经验。

8月21日，由中铁二局承建的重庆轨道交通27号线石桥铺站车站主体左右侧导洞开挖及支护顺利完成，成为全线首个完成左右侧导洞开挖及支护的暗挖车站。

石桥铺站位于九龙坡区科园一街下方，车站埋深55米左右，与既有1号线和5号线换乘。石桥铺站为两层车站，车站总长227.15米，有A、B两种断面，采用拱盖法施工。针对断面大、地质复杂、周边施工环境复杂、协调难度大等特点，项目部深入研讨施工方案，精心组织施工，落实“短进尺、强支护、严注浆、快封闭、勤量测”方针；积极与地方政府沟通协调，多方联动，有效降低施工对周边环境的影响；研究制定劳动竞赛方案，掀起大干热潮，不断推进现场施工。石桥铺站主体左右导洞开挖及支护顺利完成，为早日完成车站开挖奠定坚实基础。

8月8日，由中铁二局承建的玉岑铁路1标项目民乐镇跨工业大道特大桥连续梁0号块全部完成，标志项目桥梁施工再上新台阶。

民乐镇跨工业大道特大桥全长6324.42米，是玉岑铁路1标项目管段内重点控制性工程，本桥共192个墩柱，均为圆端形实体桥墩，其中简支梁桥墩188个，连续梁墩4个。此次浇筑的主墩‘0号块’长11米，梁顶宽12.6米，墩顶梁高6.2米，全程采用三角牛腿托架施工，总使用混凝土方量290立方米。浇筑前，项目部反复优化施工方案，全面落实技术交底，项目领导靠前指挥，动态调整现场施工组织，控制施工工艺，确保此次浇筑一次成功。

为进一步确保一线作业人员的生命财产安全不受损失，项目部采取“抓两头，歇中间”工作模式，避开施工高温期，同时在各主要施工点配设休息室，提供足够的防暑降温药品，切实做到抓进度更抓安全，保工期更保安全。

8月22日，中铁二局广湛十标项目湛江北特大桥20#简支梁混凝土浇筑完成，保障了移动模架“空中造梁”作业稳步推进。

为了确保浇筑过程顺利、质量可靠，项目部管理人员各司其职、协同作战，在数百吨的混凝土运输和浇筑过程中，严格遵循工艺规范，精心把控施工过程的每一个环节，确保最终质量达标。浇筑过程中，工作人员紧抓黄金时节，对每个细节进行精益求精的把控。浇筑完成后，管理人员坚守现场，监督作业人员进行充分的养护工作，确保混凝土的强度和耐久性，以最大限度地确保桥梁的安全性和使用寿命。