（通讯员 蒋政庭）自10月开展 “决战决胜四季度”劳动竞赛活动以来，苏州地铁7号线5标项目施工现场迅速掀起大干热潮，优质高效推进各项节点完成，形成了浓厚的劳动竞赛氛围。

12月19日晚，随着北端头井的底板浇筑完成，苏州地铁7号线项目现代大道西站正式进入主体结构施工。

现代大道西站为岛式站台车站，采用半盖挖法施工，车站总长为475.1米，标准段宽度为20.7米，最大开挖深度为17.14米。该车站打围以来，就面临“管线复杂迁移难、主干道交通疏解难、紧邻小区多协调难”等一系列问题。项目部成立专项工作小组，配备外协、技术、施工专职管理人员，精心组织，合理安排资源配置，多种措施并用全力保证项目施工进度。

12月20日14点，中央公园站最后一段顶板浇筑完成，主体结构提前业主节点11天封顶，标志着项目第一个车站主体结构完成施工。

中央公园站为苏州轨道交通7号线工程的第15座车站，位于苏州园区中央公园西南侧，与既有1号线采用通道换乘形式。该车站为地下三层双柱三跨闭合框架结构，采用明挖顺作法施工，车站总长为149米，标准段宽度为23.3米，最大开挖深度为26.95米。

该车站自基坑开挖到结构封顶，项目始终坚持“一手抓防疫，一手抓生产”，协调各作业队伍人员和设备投入，合理安排施工工序，严格施工计划管理，在保证安全质量的前提下，快速推进工程建设，实现了年前车站封顶，提前11天完成业主节点。接下来，中央公园站将从主体结构施工全面转为附属结构施工。

据了解，苏州地铁7号线是串联苏州南北向城市公共服务功能区的轨道交通骨干线路，是姑苏古城东侧重要的南北客流通道，该项目的建成将强化湖西核心区与高铁新城的联系，对于促进长三角区域一体化发展，稳定城市结构形态，解决交通拥堵具有重要意义。