铁道建设报:哈达情系筑路人

本报通讯员 罗潇
——五公司拉林铁路项目部创建和谐路地关系纪实
   雅鲁藏布江是中国最长的高原河流,位于西藏自治区。它向南流入印度的阿萨姆,称布拉马普特拉河,流入孟加拉国后又改称贾木纳河。河水在孟加拉国戈阿隆多市附近与恒河汇合,最后注入印度洋的孟加拉湾。雅鲁藏布江河床高度大都在海拔3000米以上,是世界上最高的天河。
   从加查到朗县,雅鲁藏布江脱离高耸入云的巨大山体束缚后变得舒缓伸展,碧绿莹翠的江水好似一条飘逸在峻峭山峦之间的哈达,拂过宽阔江道旁的藏民村落,碧绿的青稞正在汲取阳光肆意生长,闲哉无忧的牦牛和群羊在路边游荡。朗县风光迤逦、宁静悠远的雅江畔,有一行人永远行色匆匆,每天数次、连续数年来回穿越雅江畔的藏民村落,为正在建设的拉林铁路奔波。
   这些忙碌的身影,就是中铁二局筑路人。
认同文化,尊重信仰
   新建川藏铁路拉萨至林芝段位于西藏自治区东南部,其中加查至朗县段由中铁二局承建,平均海拔在3200米以上。2015年7月,中铁二局建设者在中标后迅速打开施工局面,在全段率先进入施工,将开路先锋的大旗稳稳地插在雅鲁藏布江畔。今年,已是他们在雅江畔筑路的第5个年头。
   走进中铁二局拉林铁路项目部驻地,印象最深的还是莫过于吃面时那一嗓子“加点儿油海椒”。在参与拉林铁路的建设者中,大多是来自川渝地区的辣汉子和辣妹子,喜食重油重辣川味儿自然也是性格直爽、脾气耿直。团队中有来自其他省份的同事,也是一口四川调调,早已融入了这个风风火火闯九州的大集体。骨子里虽然透着椒盐的直爽,但这些有着浓厚川味的建设者们对于西藏的风俗人情却是充满着尊重。从悬挂山脉的经幡,到沿途林立的玛尼堆,藏区风俗悄然融入在高原大地目之所及处。这些特殊的人文风俗对于团队里的“老西藏”来说自是懂得,但拉林铁路项目作为见习基地,建设过程中始终有源源不断的新鲜血液注入,有新员工的加入。为帮助每一个新进藏区的建设者迅速适应自然环境和人文环境,项目部专门开设了一门进藏必修课,专讲高原生活技巧与人文风俗禁忌事项。充满认同与尊重的课程内容还被建设者们简要地概括成了简练有趣的两大原则:一是“少运动、少开口、少喝酒、多睡觉”适应高原环境的“三少一多”原则,二是“少说、多看、多问、多学习”尊重西藏地方民风民俗的“一少三多”原则。身处藏族少数民族居住区域,员工之间也会在与当地居民的日常接触中相互提醒,随时注意保持对当地文化风俗的尊重。
入乡随俗,友爱互助
   都说远亲不如近邻,在远离故乡数千公里的高原之上,更是如此。茫茫高原上,除了繁忙的工作便是简单的工地生活,饭后压压马路遛遛弯儿,闲暇之余沿着江畔村落走一遭已是大家在忙碌工作之外的日常消遣。久而久之,作为“外乡人”的项目职员们也慢慢地与周遭的居民们熟络了起来。蔡沂杉便是其中一位,作为项目上为数不多的女职工,也是一名标准的90后,她活泼干练,不失女性的细腻与感性。在同事一次的调动离开时,她得知同事留下了部分旧衣物,便想起了驻地旁藏族朋友的需要,一个赠送衣物的念头在她心里萌发了出来。在她的发动下,越来越多的人加入到了这次捐赠中来。这次的关爱行动慢慢变成了在拉林铁路项目隔段时间就要进行一次的重要活动。
   焦灵也是收集衣物小分队的另一主要成员,拉林铁路项目是她任职工作的第一个高原项目,作为项目总经济师,她工作中会经常与当地村民打交道。4年来,藏族朋友的热情好客,让她对这片本就向往的土地孕育出了深深的热爱。送衣服去藏民朋友家里,还时不时帮忙收核桃,学习炒青稞。接受赠送的藏族朋友也从固定一家变成了附近十几家,重情重义的藏民朋友酿好了青稞酒,做好了酥油茶都会分享给她们。每每到了核桃、苹果成熟的季节,项目驻地的大伙儿们总少不了口福。大家依旧记得,在拉林铁路项目已经先后与当地村民开展了多次联谊活动。赛马节,与当地村民一起联谊,共度藏族同胞重要的传统节日;藏历新年,旁堆巴村村民盛装出行,带着象征五谷丰登的琪玛和青稞酒走进项目部,邀请外乡朋友一起欢庆佳节;农历新春,在川藏铁路工地上举行“坝坝宴”……
   筑路人与当地居民的情谊在一次又一次的打交道中慢慢变得深厚。一根根桥梁墩柱顺着江水的方向拔地而起,一座座跨越江水的桥梁挺拔而生,见证着中铁二局拉林铁路数年的建设历程。第一次到高原项目的焦灵吐露心声:“我依旧记得当初上来时候的激动心情,现在虽然少了一些当初刚到高原的向往,但也慢慢融入了这个美丽的地方。”
央企担当,使命在肩
   今年是林芝市精准脱贫的关键之年,项目部积极响应号召,通过各种措施开展帮扶工作。拉林铁路建设期间,项目部一直秉持着“造福社会”的宗旨,始终把群众的利益放在心间,在支持地方行业发展的同时主动履行社会责任,在保护当地生态、改善人居环境、带动地方就业上赢得了当地干部群众的普遍赞誉。
   为在施工过程中兼顾环境保护,拉林铁路指挥部确立了以环保贯穿工程建设为重点的原则,把绿色生态、节能环保各项措施落到了实处。在各个建筑工点,项目部通过设立展板、组织员工培训等方式提高工人的环保意识;在驻地生活区,房前屋后种植了春梅、冬青树、 旱柳、高山松等用来防风固沙;在平日的生活里,项目部还会组织相关人员打扫驻地,清洁白色垃圾,以身作则保护环境;为减少大气污染,指挥部及施工驻地的锅炉一改过去使用燃煤、燃薪的惯例,全部使用电能,因施工产生的废水、生活用水、废渣等也是经处理达标后排放。
   施工过程中,筑路人妥善处理了工程建设与名木古树保护之间的关系,对影响工程建设的20余棵千年核桃树进行保护性移栽,并与当地村民和朗县政府就移栽等事宜制订详细方案,进行充分沟通协调,此后还组织大型起重机械、运输和车辆等帮助移栽,受到了群众的一致好评。在铁路沿线的生态保持上,项目部认真贯彻环保要求对铁路沿线护坡进行保护,栽种沙柳组成的生态护坡跟随铁路线绵延。经过两年的养护,如今沙柳已经深深把根扎进了地下,来年春风吹拂,它们会发出沿铁路线的绿,映衬雅江畔的动人的桃花。
为朗镇小学送去200余套学习用具;为村民平整赛马场地;帮助翻修建设诵经场所;主动雇用当地人工和车辆,带动群众加入到工程建设大军队伍中......项目部通过多种举措展现社会责任担当,助力脱贫攻坚。托麦村第一书记次仁顿珠连连称赞:“中铁二局是好样的!”
高原之路,国之重器
   拉林铁路建成后,将构建成一条世界级的景观长廊链接林芝与拉萨,同时构建西藏通往川渝、华中、华东等地的铁路通道,西藏的美将通过拉林铁路这一“大国重器”展现得一览无余,沿线民生也将大大改善。社会各界对拉林铁路保持着高度关注,社会的期待就是开路先锋的使命,各界的关注就是开路先锋的使命。2019年以来,拉林铁路建设捷报连传,3月25日,管段内重要控制性工程朗镇二号隧道贯通;5月19日,全线重难点和控制性工程藏日拉隧道顺利贯通,比设计工期提前200天;9月5日,全线控制性工程令达拿隧道贯通;11月18日,拉林铁路令达拿隧道仰拱全部完成……中铁二局人用实际行动诠释着“把拉林铁路建成安全优质的精品工程”的建设目标。
   回想19年前,中铁二局人临危受命,火速驰援,76天抢通通麦大桥,从此与西藏自治区结下不解之缘,把西藏人民的繁荣、幸福铭刻心间。角龙坝大桥、八一大桥、米拉山隧道、矮拉山隧道……中铁二局在西藏承揽多项工程任务,工程分布拉萨、那曲、阿里、山南、日喀则、林芝、墨脱、昌都等西藏全境。(四)川(西)藏、青(海、西)藏、滇(云南、西)藏等进藏要道,均留下了开路先锋的足迹。
   进藏19年,留下的,是一批又一批中铁二局人在为西藏人民的福祉、安康奋斗的建设足迹;不变的,是中华儿女一家亲情缘的一脉相承。
 

时间:2019-12-14 17:55:35

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